■本报记者 龚梦泽
11月2日，特斯拉公布了今年第三季度财报，报告显示，特斯拉第三季度营收为29.85亿美元，比上年同期的22.98亿美元增长30%；公司净亏损为6.71亿美元，归属于普通股股东的净亏损为6.19亿美元，每股亏损为3.70美元，这一业绩不及去年同期。
事实上，对于了解特斯拉的人来说，财报还是“熟悉的味道”——依然亏损，依然保持高增长和高研发投入。值得一提的是，特斯拉在财报中称目前公司持有的2017年第四季度的现金和现金等价物为35亿美元。
在新车交付上，特斯拉在第三季度共交付汽车26137辆，其中Model S和Model X净订单和交付量双双创新纪录；2017年Model S和X的交付量预计在10万辆左右；Model 3交付量为222辆。
《证券日报》记者注意到，自特斯拉成立起来，已累计向客户交付25万辆新车。事实上，与5年前Model S上市时相比，特斯拉的保有量增长约达100倍之多。与此同时，第三季度Model 3的全球预定量持续保持了大幅增长，其产能也在平稳上升。报告显示，预计在 2018 年第一季度末，Model 3 的每周产能将会达到每周 5000 辆。
《证券日报》记者注意到，特斯拉汽车第三季度营收为29.85亿美元，高于去年同期的22.98亿美元，略超出分析师此前预期。第三季度来自于汽车业务的总营收为23.63亿美元，比去年同期的21.48亿美元增长10%，比上一季度的22.87亿美元增长3%。这主要是由于对于Model S、Model X以及Model 3 需求的高速增长。
此外，基于最近以来订单增长速度加快的形势，特斯拉预计2017年全年Model S和Model X车型的总出货量将可达到10万辆左右，同比增长30%。
对于接下来的支出花销和方向，公司表示第四季度预计的成本支出约为 10 亿美元，大部分会用于购置 Model 3 的生产设备，1号超级工厂的建设，以及体验中心、服务中心、交付中心及超级充电网络的扩展。
据统计，特斯拉在三季度累计耗费14.2亿美元，超过二季度的11.6亿美元，相当于每天烧掉1600万美元。
然而，即便如此，仍没能带来市场期盼已久的量产。前不久，特斯拉将每周生产5000部Model 3的计划从今年底推迟到了2018年一季度末。公司称，这主要是由于生产瓶颈问题，马斯克也坦言“很难预测到底需要多长时间才能清除所有生产瓶颈。”
