■本报记者 龚梦泽
因为长安汽车的入股，宁德时代新能源科技有限公司（CATL，以下简称宁德时代）再上头条。据《证券日报》记者了解，继上汽集团牵手宁德时代后，东风汽车、长安汽车也相继入股宁德时代。六大国有汽车集团，宁德时代已集齐三家。
根据宁德时代最近的一笔股权再融资显示，公司估值已达840亿元。事实上，如此高的估值水平甚至超过了绝大多数的整车上市企业，仅次于上汽集团、广汽集团、比亚迪和长城汽车。
业内人士表示，宁德时代通过与上汽、东风以及长安的深度联姻，加上比亚迪分拆电池业务，或将揭开了锂电行业整合的序幕。
众车企抢滩新能源
10月31日晚间，长安汽车发布公告称，将通过收购镇江德茂海润股权投资基金合伙企业（有限合伙）（以下简称“镇江德茂海润基金”）基金份额的方式投资宁德时代。长安汽车称这是为了保障自身发展，加强与宁德时代的合作。
今年6月份，镇江德茂海润基金曾出资10亿元参股宁德时代，仅获1.18%持股。随后宁德时代估值840亿元的消息不胫而走，让宁德时代一时间登上诸多媒体的“头条”。
此次长安汽车将通过与镇江德茂海润基金的投资方——招商财富资产管理有限公司签订《有限合伙份额转让合同》，以大约5.19亿元收购其持有的镇江德茂海润基金4.9亿元的实缴合伙份额，如此一来，长安汽车相当于间接持有宁德时代0.39%的股份。
事实上，长安汽车不是第一家对宁德时代出手的车企，也不是首家向动力电池领域布局的主机厂。
今年5月份，上汽集团通过全资子公司上海汽车集团投资管理有限公司与宁德时代合资成立了两家企业；同年10月份，东风集团副总经理刘卫东公开表示东风汽车已持股宁德时代，双方正在洽谈新电池公司项目。
与此同时，国内其他各家汽车企业也在加速动力电池领域的布局与资源争夺。今年8月份，比亚迪宣布联手国轩高科布局三元正极材料；9月份，长城汽车收购澳锂矿股权，为其新能源电池短板筑基。
对此，汽车行业分析师钟师表示，新能源整车厂与一线电池企业合资建厂或建立战略合作关系的方式，一般有三种：一是主机厂向电池厂投；二是电池厂向主机厂投资，例如国轩高科向北汽新能源投资；三是双方成立单独的公司，或形成密切的采购、合作关系，例如上汽与宁德时代。
