对此，成本的压力也体现在快递企业的财报上。综合通达系和顺丰今年的半年报都不难看出，在净利润增长上已经“追不上”业绩的增长，以此次涨价的韵达为例，净利润41%增长不及营收的43%增幅，毛利率比去年同期下降2.04%。前述业内人士还指出，要让快递企业未雨绸缪的是，如今快递量的增幅已经有趋缓的态势，提价增效是各大快递企业都努力的方向，国家邮政局此前也预测，2017年快递业务量增速为35%，远低于2016年的51.4%。
上述人士称，快递低价的快递服务时代或将过去。企业主动对快递价格的调整有助于主动优化行业整体业务结构，保持基层网点的稳定，更好的提升服务，保质保量。同时，价格问题根本上讲还是一个市场问题，根据国内外市场情况分析，成本与价格趋同上涨的方向长期应该是不变的。在价格严冬迎接快递旺季，主动作为更有效。
的确，日前韵达股份公布非公开发行A股股票调整方案，募资总额由45.17亿元调减为41.15亿元，扣除城市快速配送网络项目原先拟使用的4.02亿元募集资金。募资额扣除发行费用后，净额将拟用于智能仓配一体化转运中心建设项目、宁波转运中心建设项目、供应链智能信息化系统建设项目等。
韵达方面表示，因业务量急剧增加，对转运中心的业务处理能力提出更高、更快的要求。考虑到公司业务量的持续增长，新建转运中心是快递业务发展到一定阶段并出现新的增长点，基于加强网络的稳定性、进一步提高时效和降低成本的需求，并满足未来市场需求的必然选择。
同时，提高物业自有化率，有利于增强网络稳定性并降低运营成本。韵达方面表示，目前公司转运中心所在的土地和建筑部分为公司通过租赁方式取得，在租金普遍上涨的市场环境下，租赁成本上升对公司运营成本影响较大。此外，以租赁形式取得的转运中心具有一定的不确定性，一旦土地租赁合同不能继续，公司则不得不面对转运中心重新选址和搬迁等问题。
提质时代渐行渐近
方正证券研报认为，长期来看，快递业提质的时代渐行渐近。行业巨头市场地位改善，有利于提振市场信心，进一步催热“双11”行情。
的确，近年来快递业发展迅速。据沈鸿雁介绍，5年来，全行业业务收入、业务总量分别增长2.7倍和3.6倍，快递业务量、业务收入分别增长5.5倍和3.8倍，快递业务量年均增长53%，已占全球四成份额，连续三年稳居世界第一。目前，我国快递法人企业达2万家，从业人数超过了200万。全行业日均服务超过3亿人次，年直接服务农产品外销超过1000亿元，直接服务制造业产值超过1200亿元，支撑网络零售额超过4万亿元，占社会消费品零售总额比重达到12.5%。行业年均新增就业20万人以上。
