今年以来，中国成品油需求增速不断下滑，但同时，不管是国企还是民资，都在争相上马大型炼化项目。
这两个因素导致国内成品油供应过剩局面日益加剧，传统炼化企业将迎来严峻考验。
业内认为，随着大型炼化项目的落地，炼化行业的竞争愈发激烈。在产能过剩的背景下，落后的炼油装置将逐渐被淘汰，中小型炼化企业也危机重重。
超10个大型炼化项目
加速产能扩张
《证券日报》记者了解到，2017年10月份，中化集团与旭阳集团合作在曹妃甸建设1500万吨/年炼化一体化项目，中国大型炼化项目再添新丁。
6月份，浙江石化4000万吨/年炼化一体化项目也已经开工。到2018年，恒力石化2000万吨/年的项目和浙江石化2000万吨/年的项目即将建成。
今年三季度，中石油云南炼油厂和中海油惠州二期炼油厂将陆续投产，前者拥有1300万吨/年产能，后者包括2200万吨/年炼油改扩建、及100万吨/年乙烯工程项目。
据了解，中石化计划“十三五”期间，投资2000亿元，优化升级打造茂湛、镇海、上海和南京四个世界级炼化基地。四大基地优化升级后，总炼油能力将达到1.3亿吨/年，新增4000万吨/年的产能。
除中石化外，中石油、中化集团、中海油集团、兵器集团也在全面发力，将全面升级扩建现有装置。目前，中石油、兵器集团以及各民营巨头已经开始陆续强势进入炼化行业。
截至目前，国内已经在建或有计划建设的千万吨级以上炼化项目已经超过10个，仅民资炼化项目就有7个，中国炼油产能正以超出预期的速度扩张。
数据显示，2016年中国一次炼油能力已达到7.8亿吨/年，今年下半年云南炼化1300万吨/年以及惠炼二期1000万吨/年炼化项目建设完毕并投产，其他千万吨级炼化项目正紧锣密鼓建设，预计2020年中国一次炼油能力或将达到9亿吨/年。
而在国内炼油能力不断扩张的同时，国内汽柴油需求正在迎来拐点。
据金联创统计数据显示，2016年汽油消费量为1.17亿吨，同比仅增1.55%，2017年1月份-7月份汽油消费量同比增长1.27%，其中1月份-4月份更是出现了负增长。
近年来，中国汽车保有量增速不断下降。而国家政策不断引导消费者降低非化石能源消费。今年发改委等十五部委联合发布《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》,以及正在制定禁售燃油车的时间表，可以预见的是，中国汽油、柴油消费量增速或将处于零增长甚至负增长状态。
