《每日经济新闻》记者注意到，新筑股份关于轨道交通业务的营收，在2015、2016年度才在财务报表中单独呈现，这两年的对应营收为2.18亿元、6.6亿元。不过，该业务的毛利率相对较低，仅为3.93%与5%，远低于其桥梁和路面施工业务30%左右的毛利率。
项目落地攀枝花能降成本
新筑股份在公告中称，公司拟与攀枝花国投共同出资设立电动智能空中公交有限责任公司，注册资本1亿元，公司出资8000万元占80%股权，推动电动智能空中公交产业落户攀枝花市。
具体而言，攀枝花市政府将依据国家、省、市政府产业投资相关优惠政策，给予该合资公司投资产业化项目政策扶持和补贴，并出台土地、税收、人才等方面的扶持政策。新筑股份则负责将“电动智能空中公交”技术落地，并承担轨道交通配套生产制造项目的投资、建设、运营管理等一系列工作。
“智能空中公交”到底是什么？引来不少投资者发问。
有业内人士向记者表示，此前，类似的空中公交项目，有比亚迪公司推出的“云轨”。云轨是针对自主研发的新型单轨系统的一种别称，其具有不单独占用路面，运能接近地铁系统，具有爬坡能力强、噪音小、造价低等特点。
“具体而言，云轨是吊挂式单轨，我们共同的特点，就是对地面资源占用少，能有效解决城市拥堵等问题，另外，空中交通特别适合山地城市，比如攀枝花。”张扬告诉《每日经济新闻》记者。
据张扬介绍，如果项目推进顺利，攀枝花的“智能空中公交”项目，有望成为在国内落成的第一个电动空中公交项目。由于攀枝花还靠近攀钢、十九冶等原材料地，产业集群效应明显，能降低项目成本，这也是新筑股份此次考虑的重要因素。
新筑股份也在公告中表示，将推动电动智能空中公交产业落户攀枝花市，并与攀枝花本地配套企业形成产业集聚，共同拓展当地及周边地区的电动智能空中公交市场。
“实际上，很多人不了解空中公交系统。它在国外是一个比较成熟的产品，只是在国内应用还做得不太好。”张扬表示，“相信随着时间的推移，空中轨道交通也将逐步得到推广和认可，应用到越来越多的城市。”
