当下，国内几大国有自主车企已逐渐显现出了梯队的分化。目前来看，上汽凭借着大批销量车型的支撑已站稳了行业头名；而同样体量大、车型广的长安汽车荣膺第二把交椅；广汽作为地方国企，进入“收获期”后籍借自主研发的SUV车型独树一帜。
相比上述几家“种子选手”，北京汽车作为新晋选手2016年以来着实也赚足了眼球；多款SUV并发抢滩，新能源稳居前列。事实上，自今年初以来，北京汽车股价一直震荡向上，已走出多轮上涨行情。就在近日，摩根大通上调了对北京汽车的投资评级,由原来的“中性”升至“增持”。
美中不同的是，记者查阅北京汽车业绩报告发现，北京汽车自主品牌上半年（含绅宝、北京和威旺）累计销量仅为10.52万辆，同比下跌43.79%；而因受多重因素影响，财报中来自北京现代的投资收益也首次出现倒挂，投资亏损额达1.32亿元。
此外，北京汽车归属权益持有人应占净利润由2016年的24.11亿元骤降至9.86亿元，折算每股收益由去年同期的0.32元降至0.13元，同比跌幅达59.4%。
对此，有专家认为，相对于北汽众所周知的“利润奶牛”北京奔驰外，北汽新能源和人工智能概念或将成为北汽业绩的另一个辅助支撑点。
上述人士认为，股价表现一般能够映射业绩预期，目前北汽发展时势兼具，北汽自主品牌已守住毛利转正的“关口”，结合合资品牌进入成熟期，新能源和人工智能共同发力或接棒奔驰的盈利大任，使北京汽车未来增长颇有看点。
