顺丰控股助理CEO陈飞在介绍公司上半年运营情况的时候表示，顺丰主要依托天网、地网、信息网三网合一的网络资源，天网方面，全货机从51架增长到了55架，上半年发货量51.4万吨，占国内航邮超过20%。地网方面，拥有1.6万辆自有车辆，中转场310个，运输干支线8.5万条，仓库超过127个。信息网方面，微信下单获得了4900万累计用户，电子订单率达到90%以上。
未来如何压缩成本提高毛利，顺丰给出的答案是构建“快递+”和“互联网+”双核驱动的物流场地及产业园服务生态圈。伍玮婷表示，顺丰未来将逐步发展成为综合物流服务提供商；坚持科技创新，通过科技手段提高效率、降低成本；以保障公司健康的利润、降低运营成本，从优化经营模式和提升服务质量和客户体验两个方面入手，成就客户价值和实现公司价值。
用智能定义未来的“顺丰人”
过去五年，借力互联网的普及网络购物平台，快递迎来爆发式增长。2011年-2016年的快递业务量复合增速为53.5%。但这一趋势或不可持续，2017年1月-6月规模以上快递业务量累计173.2亿件，同比增长30.7%，增速较之前有明显下滑，快递行业或将迎来拐点。
以去年的市场份额来看，中通、圆通、申通、韵达、顺丰控股的占比分别是14%、14%、11%、10%、8%。对于增长缓慢的中高端市场，如何拓展新的业务增长点对顺丰来说至关重要。
半年报显示，顺丰控股增长比较快的业务包括重货、冷链和同城配，各项业务的体量均较小，上半年不含税的营收分别是17.62、10.34、1.32亿元。在华创证券交运团队的最新调研中，顺丰控股方面表示，重货是增速最快的业务，增速达到99%，估计2、3年后就是形成适当大规模。目前重货大部分还是采用公路快运形式，重货快运毛利率整体没有快递好。冷链业务方面，因食品、医药整体对品质要求很高，时效性强，和公司经营理念与运输能力刚好契合，公司在该领域几乎没有全国性竞争对手。较多食品不需要冷运车，但需要全程温控的疫苗、食品，成本比较高，目前才发展一年多，规模效应没有体现出来，估计要较长时间才能达到正面的利润贡献。同城配的场景不单是外卖业务，还有很多场景正在挖掘中，非常有潜力，今年基数很低，所以明年会有很大的增幅。
