中国高端智造走出去 美国人为中国企业站台
越过山丘，跨越重洋，在海的另一端的国度美国，也有一条“比亚迪路”。
近日，美国的“比亚迪路”旁，在美国众议院多数党领袖和国会议员Kevin McCarthy、加州参议院议长Kevin De Leon等约300名美国政要、公交运营商以及全球媒体的见证下，比亚迪举行美国兰卡斯特纯电动巴士工厂三期竣工仪式。
两党政要代表与比亚迪高管共同出席剪彩仪式，庆祝兰卡斯特工厂三期竣工并全面投产
比亚迪兰卡斯特工厂的建设共分三期，一期于2013年5月正式投产，二期于今年年初投产，本次为三期竣工并全面投产。该工厂总占地面积4.1万平方米(约6个标准足球场大小)，年产能达1500台，为当地创造了上千个就业岗位，是美国首家中国独资大巴工厂，也是北美地区最大的纯电动大巴工厂。
自比亚迪进入美国纯电动公交市场4年来，总投资近2.3亿美金。发展至今，比亚迪在美国纯电动公交市场已占据了80%以上的市场份额。Kevin McCarthy表示：“我很自豪像比亚迪这样的科技公司能落户兰卡斯特，这些电动大巴推动和改变了兰卡斯特市、加州乃至美国的公交格局！”
一个里程碑事件的完成，背后必然要经历诸多困难和挑战。从深圳“比亚迪路”到加州的“比亚迪路”并不简单。成功不是偶然的，而是艰辛的。
当年差点被美国“赶出去” 现在美国高官要把它“请进来”
从1999年在芝加哥注册公司到如今，一路走来，比亚迪翻越美国市场的“三座大山”。
首先，电动车产业是一个新兴产业，让市场认识和接纳需要一个过程。其次，比亚迪的“中国公司”身份，要知道美国人一开始带着有色眼镜看中国公司。最后，电动汽车产业盈利过程非常缓慢，如何在只有投入、没有产出的情况下保证公司正常运营也是个巨大的挑战。
4年前，比亚迪在美国推广电动大巴，但很少有人相信，甚至差点让人“赶出去”。2013年3月，比亚迪中标美国长滩运输署的10台电动巴士订单。半年后，这笔订单竟给比亚迪带来危机。
