“想打车去机场，有时提前两小时都没空车，以致经常误机。”分享这段尴尬经历的人叫程维。5年前，他与团队创办了网约车平台——滴滴出行。
2012年前后，移动互联网开始进入中国普通人的日常生活，智能手机逐步普及，几乎人手一个终端，4G网络日渐发达，实时定位也愈发精准。按照程维的设想，“如果把出行的需求与供应都搬到移动互联网上，整个城市出行的效率与体验岂不可以大幅提升？”
2012年起，易到、滴滴、神州、快的等平台相继诞生，网约车新业态呈现爆发式增长。自此，打车者再不用街边苦等了——在手机上发出订单、寻找车辆，附近的驾驶员就能快速接单、响应需求。打车的能“想走就走”，司机也能“多拉快跑”。
新业态的成长，打破了旧有的市场格局。2015年，滴滴与快的合并之后，陆续推出专车、快车、顺风车等服务，大量私家车主得以方便地上路接单，分享爱车的同时也分享到市场蛋糕。变化不仅体现在供给规模的扩大，还体现在服务品质的提升，尤其是神州专车等优质产品，以其安全、舒适的乘坐体验赢得不少用户青睐。这两年，北京首汽、上海大众等传统出租车企业也竞相拥抱新技术、涉足新业态。
新业态的成长，还撬动了监管的创新升级。2016年7月，随着网约车新规出台，我国成为世界首个在全国范围内承认网约车合法地位的国家，为其规范发展提出了顶层解决方案。
点 睛
网约车新业态蓬勃兴起，正应了那句老话：“天时地利人和”。移动互联网的逐步成熟，让手机叫车有了技术基础，带来了“天时”；我国进入汽车社会、私家车拥有量增多，以及普通民众消费能力提高，带来了打车市场的供需两旺，可视为“地利”；而最关键的还是“人和”——互联网从业者打破思维定势，推出技术创新和商业模式创新，相关主管部门也以人为本、鼓励创新，让新业态愈发茁壮。
