另外，根据新疆维吾尔自治区政府官方网站发布的信息：“新疆从2013年起，启动预计投资393亿元的‘新疆燃气化工程’，力争到2017年末，全疆所有县（市、区）政府所在地城镇100%实现燃气化，距离天然气干线管网较近、人口相对集中的镇（乡）80%以上实现燃气化。”而新疆火炬所覆盖的喀什“一市两县”恰恰就是“环塔线”的重要出口，理应在2017年底完成80%以上的市场开发，其后续市场潜力比较有限，新增天然气输配业务的空间不大。
从新疆火炬自身的负债情况也可以看出这一点。目前，该公司没有任何银行贷款，既无短期借款，又无长期借款。如果市场空间广阔，该公司应该可以通过银行贷款等手段间接融资，去迅速抢占市场，然后通过上市融资来置换贷款。但是，新疆火炬没有这样做，反倒是计划上市募资约5.70亿元来发展业务，这有点不合常理。
与城市天然气输配行业的政策性垄断特征完全不同，为汽车提供燃料的CNG加气业务，则是完全的市场竞争状态。
数据来源：新疆火炬招股说明书
在喀什地区“一市两县”的根据地上，新疆火炬的CNG加气业务也没有表现出应有的竞争优势。报告期内，CNG销售收入和销量增速同比下滑甚至出现负增长的趋势。
销售收入同比增长率从2014年的39.05%降到了2015年的15.21%，再到 2016年的-12.87%，出现了的负增长；销量同比增长率也从2014年的28.49%，降到了2015年5.58%，再到2016年的-12.18%，同样出现了负增长。
如果说2015年因为天然气涨价，压制了公司CNG业务的成长性，那么2016年天然气降价以后，公司的CNG业务也没有上涨反倒出现下滑，就属于是该公司自身的经营问题。由此可见，无论在城市天然气输配业务方面，还是在CNG加气业务方面，新疆火炬未来都面临着市场空间有限，公司竞争乏力的不利局面，公司的可持续发展存疑。
尽管新疆火炬存在着忽视销售风险，内部控制不严，以及市场空间有限所导致的未来可持续性发展存疑等诸多问题。但是由于它地处新疆的喀什地区，根据证监会此前提出的落实国家西部大开发战略，助力西藏、新疆发展的政策，上述地区拟上市公司的IPO申请享受绿色通道优惠，不知道该公司近日的上会大考会否顺利一些。
