此后，2012年3月，青岛海西城市投资有限公司与青岛申沃签定了《青岛申沃清洁能源客车项目合作框架协议书》。按照协议，双方将合作建设青岛申沃清洁能源客车项目。该项目占地450亩(一期305亩)，总规划产能为8000辆/年，预计实现总销售收入50亿元/年。
剥离因青岛申沃业绩欠佳？
从1998年开始进行技术合作到后来成立合资公司，上汽方面与青岛公交集团的关系都较融洽。如今上汽系企业要全面退出青岛申沃，让业界颇感意外。
有业内人士认为，股权遭转让或与青岛申沃业绩欠佳有关。上述公告提供的数据显示，2016年，青岛申沃实现营业收入620.79万元；今年上半年的营业收入为632.93万元。
对比几大上市客车企业年报发现，去年，宇通客车实现营收358.5亿元；安凯客车的营业收入为47.57亿元；中通客车同期营业收入为92.57亿。由此可见，青岛申沃的营业收入仅是安凯客车的1/766，与国内主流客车企业之间的差距较大。
一位业内人士告诉《每日经济新闻》记者，客车的价格跟长度、类型等关系较大，在30万~200万元不等。在纯电动大巴方面，6米长的售价在20万~40万元左右（含补贴），12米的电动大巴售价在150万~200万元（含补贴）。如按青岛申沃去年的营收来计算，其1年的客车销量应该最多在两位数。
值得注意的是，青岛申沃股东上海申沃近年来的发展也不顺利。上汽集团年报显示，去年，上海申沃全年销量为2007辆，同比下滑4.56%；今年前8个月的销量仅为754辆，同比下滑44.4%。
不仅如此，上海申沃还曾陷入“骗补”风波。今年2月4日，工信部曾公布了对包括上海申沃客车在内的7家“骗补”车企的行政处罚决定。其中，上海申沃因其有79辆车在2015年尚未安装电池，却已开具发票并登记上牌，并不符合申报补贴的条件。
上汽系退出青岛申沃后，该企业未来将如何发展？有业内观点认为，青岛申沃未来技术上能否实现“自我造血”、业绩如何突破等问题都将成为接盘者需要考量的内容。
