新华社广州９月８日电 题：１２个城市暂停新增投放 共享单车何去何从？
新华社“新华视点”记者王攀、胡林果、陈立新
７日，北京市交通委宣布暂停在北京市新增投放共享单车。至此，包括上海、深圳、广州、北京４个一线城市在内，全国共有１２个城市先后宣布暂停共享单车的新增投放。
交通运输部等１０部门８月初联合发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，对共享单车这一市场自发成长起来的新业态作了科学定位，鼓励发展。“新华视点”记者梳理发现，城市“不堪重负”是各地暂停新增投放的主要原因。共享单车为不少市民解决了“出行最后一公里”问题，但无序投放、乱停乱放、占用行人和机动车通道、故障残破车辆回收不及时等成为各地面临的共同问题。
近７０家企业投放１６００万辆 城市“不堪重负”
据交通运输部不完全统计，目前全国互联网租赁自行车运营企业数量接近７０家，累计投放车辆超过１６００万辆，注册人数超过１．３亿人次。
以广州为例，截至７月底，全市６家互联网租赁自行车平台企业累计投放自行车已超过８０万辆，注册用户数超过９００万。
截至８月底，深圳全市互联网租赁自行车企业达到１０家，车辆规模约８９万辆，日均出行量超过５００万人次。
据武汉市相关部门介绍，截至９月３日，武汉投放的共享单车近７０万辆，而武汉现有非机动车停放区域１万处，仅能满足４０万辆非机动车停放，共享单车发展规模已严重超出武汉非机动车可停放区域承载能力。
多地监管部门的公告中均指出，共享单车在提供市民出行方便的同时，企业无序竞争、过度投放及乱停乱放问题突出，给城市交通安全管理及市民正常生活造成一定影响。上海市交通管理部门认为，当前共享单车企业为抢占份额，急进投放，疏于线下运营管理，已经严重影响了城市交通秩序和形象。
“车辆扎堆停放、乱停放阻碍通行、响应处置不及时”三大突出问题，成为广州城市管理的一大顽疾。广州市有关部门在８月初为期一周的检查中，就发现有４０００多宗乱停放行为，广东省中医院的急救通道都被共享单车挤占、堵塞。
