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东风高管被挖墙角大换岗 因神龙销量下跌还是暗战?

2017-09-04 07:45:52    中国经济网  参与评论()人

就拿东风与吉利来说,数据显示,2016年,东风集团董事年薪多在80万元左右,未持有任何股份。反观吉利,为董事开出的年薪最高超过600万元,此外,执行董事级别高管几乎都持有公司超过百万股股票。

内部人事也调整

今年6月,东风乘用车总经理李春荣被调换,接任者是东风悦达起亚副总经理刘洪。有业内人士曾公开分析称,李春荣被调至东风本田发动机公司,他施展的空间会缩小。“李春荣调离东风乘用车心里是有想法的,他还希望在整车企业工作。”

今年以来,曾在东风集团内部大换岗的,并不只有李春荣一人。有消息称,仅在过去半年时间,公司共进行了约40项人事调整,涉及旗下东风乘用车、神龙汽车、东风悦达起亚、东风英菲尼迪等公司。

其中,神龙公司董事长由刘卫东换为安铁成。安铁成对于东风来说则算是新人,今年4月前,他还是一汽轿车总经理,之后才任东风汽车公司副总经理、党委常委。

除神龙公司外,东风悦达起亚高层也有所调整,后者的副总经理由夏晓川担任,此前,夏曾是东风公司经营管理部副部长。

据悉,此番一系列人事变动,也是竺延风自2015年任东风集团董事长后,公司最大规模的人事调动。东风现任老大竺延风,也曾多年在一汽供职,2000年至2007年间,他一直担任一汽集团董事长。

这批高层职位调换,市场人士普遍认为,或与其管理的相应公司业绩不佳有关,但东风方面对此传言未予置评,也未对记者的相关问题给出回复。

合资品牌发展不均

东风其实与一汽一样,都颇有历史。东风最早的名字是第二汽车制造厂,成立于1969年,起初以生产军车为主,1992年更名为东风。从那时起,东风逐渐开始与日本日产、本田,韩国起亚,台湾裕隆汽车,法国PSA等公司合资设立分公司,同时上线多个合资品牌车。

这些合资企业中,较为重要的一家便是神龙汽车。它是于1992年5月18日成立的,2002开始与法国PSA标致雪铁龙集团合资合作,此后变为合资企业。公司主要生产东风标致与东风雪铁龙品牌汽车。

经过多年发展,东风由只生产自主品牌汽车,转而逐渐倚重合资品牌。2016年,东风合资品牌销量占据总销量的68%。相比之下,同属五大汽车集团的长安和北汽,合资品牌占比分别为54%和53%。

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