随着夜幕降临，收费站成了高速路上最危险的“孤岛”。
8月30日23时，京平高速吴各庄收费站传来一声爆响。正在会议室统计“治逃”数据的薛森警觉地推开窗，望向不远处的收费站区。“阻车器启用了，这肯定是大车爆胎的声音，走，咱们去看看。”
几分钟后，对讲机里传来前方“治逃”员的声音：“一辆C型大货闯卡，我们跟着走了2公里，他车走不了了，现在司机跟我们回去。”
薛森是首发集团京沈分公司的副总经理，当天晚上，在他的指挥下，京沈分公司所辖的8段高速路出动140人，集中打击高速路逃费。
集中打击“治逃”行动19时开始，截至当天24时，共查处各类逃费车辆44辆，其中大货车闯卡逃费约占五分之一。
这样的惊险闯卡几乎每天都在高速路收费站上演，不仅干扰了收费站区正常通行秩序，侵害合法权益，还对高速路路产和收费员的生命安全造成严重威胁。
据介绍，几乎每天晚上都会发生收费站拦杆被逃费车辆撞坏的情况。“收费员、治逃员被辱骂、威胁甚至被吐口水。”当天晚上，吴各庄收费站一处安全岛就被一辆逃费车轮毂撞损。
吴各庄收费所所长郭晓斌告诉记者，一到晚上，各类逃费车辆就明显增加，有些甚至成组织地逃费。他所管理的几处收费站，平均每天会遇到十几起逃费行为。作为高速公路运营企业，他们内部的控制手段是在收费站安装阻车器和建立逃费“黑名单”。
但这些手段面临“疯狂”的逃费行为，显得有些“力不从心”。
闯卡逃费上演“疯狂”冲刺
明晃晃的大车灯将夜幕划开一道缝，随着大车驶近灯光越来越刺眼，显然没有刹车迹象，收费员小田心里打了个转，“这几辆车是要闯卡了。”
正如小田所预料的，第一辆大货车在收费站试探性地踩了一脚刹车，发现没有阻车器便轰大油门碾过收费车道，紧跟其后的大货车也随之冲过收费卡。
小田迅速起身努力记下每一辆车的车牌号，冀G3……但因后面的车跟得太近，无法看到前车车牌，后车车牌也被泥糊得难以辨识。每当这种时候，收费员唯一能做的就是尽力记住车型特征和车牌号，然后通过岗亭的内部电话向监控室报告。
“我跟小姑娘、小伙子们说，这种情况千万别只身去拦车，自己的安全最重要。”薛森说，2012年北京发生过一起女收费员挡逃费车辆被撞身亡的事件，当时28岁的女收费员就倒在了闯卡大货车下。
