另外3个平台用的都是新能源车。GOFUN的车辆主要是奇瑞eQ，“一度用车”主要是北汽EV160，“北京出行”主要是北汽EX200。北汽EX200是去年年中推出的车型，车况也比较新。
新京报记者曾体验过一次GOFUN，开的是奇瑞eQ。车行驶后，低速时一直伴随着哔哔的低速提示音。途中一共8处红绿灯，等红灯时有两次遇到挂P挡、拉手刹后熄火的问题。其中有一次，在左转路口，绿灯亮后挂D挡，车不动。换挡后车也不动，后边着急的司机开始鸣笛催促。由于对车况不熟悉，最终看着绿灯变红灯。后来等到再次变绿灯时，终于重新启动了，可是一辆奥迪A6突然开过来停在车前方不动。在绿灯变黄后，它突然加速跑了。看来，这辆eQ的问题让别的司机误解了。有使用过GOFUN的奇瑞eQ的朋友也反映，遇到过这类突然熄火的问题。
有一天早高峰，记者体验开“一度用车”，一辆北汽EV160，左侧车门把手处撒有烟灰，副驾驶前位置上有一团用过的卫生纸。最难受的是，空调是坏的，好在当天凉快，开起来没有太受罪。
营业范围
营业范围主要限于北京城区
目前，北京的分时租赁汽车主要是满足城市通勤需要，因此营业范围主要限于北京城区，一般在六环以内。
北京出行、GOFUN、一度用车都是如此。TOGO的“还车围栏”主要以六环为界，仅在西南角一部分区域以五环为界。超出还车围栏可以用车，但无法还车。TOGO设立的固定停车点则集中在五环内。
有一次，新京报记者用TOGO的车到北七家桥东北侧，结账时被加收了25元“停车管理费”。还有一次，记者在珠市口大街以南的北京友谊医院还车，也被收取15元还车附加费。根据TOGO的介绍，停车管理费是以还车地点离固定停车点的距离计算的。超过1公里的，每增加一公里加收5元停车费，25元封顶。这说明TOGO在中心城核心区设点不足，停车点的限制在其他平台也有体现。
与新能源车不同，CAR2SHARE和TOGO使用的汽油车，有中途加油的问题。对此，两个平台的车辆，都在车内提供了加油卡，供用户加油使用。
不过，打开TOGO的APP，还是时不时会看到，有的车辆标注“没油了，加油卡找不到”等情况。
用车费用
多数新能源共享车比出租车便宜
