央广网北京7月9日消息（记者杨博宇 朱宏源）据中国之声《新闻晚高峰》报道，越来越多的电动车“跑”在路上，电动车也逐渐成为更多市民的代步工具。根据统计，目前，私人电动车保有量超过6万，公共充电桩超过1万。国网北京电力公司相关负责人介绍，北京电动车车桩比已基本能够满足需求。充电桩数量大量增长，是否能满足市民的需求？
近日，很多老百姓反应，很多地方的电动车充电站、停车场内出现了燃油车占据公共充电桩车位，小区难见公共充电桩以及充电桩被破坏的情况。这也成为了电动车充电桩快速发展下新的问题。如何解决充电桩被占用的难题，让燃油车和电动车“和平共处”呢？
家住窦各庄的崔先生去年购入一辆新能源车，如何顺利充电成为他最大的忧虑。经过寻找，崔先生说，他发现单位或者小区附近共有两处电动车充电桩，但每次路过，这些充电车位均被燃油车占据。
电动车已成为崔先生上下班必不可少的交通工具。崔先生每天要驾驶数十公里到国贸上班。据他回忆，大概两三天就得充一次电。有时候利用上班时间充电成了日常，但是利用充电桩APP寻找到的充电车位被损坏的情况非常严重，或者被燃油车占据，“打电话不接，短信也不回复，单位离充电点有一定距离，交通不是很方便。”
此前，崔先生也考虑是否能安装私人充电桩。但却与物业多次交涉未果。崔先生反应如果安装充电桩必须有停车位，而且物业要求车位离小区的电源不能太远。两个条件相加，安装私人充电桩对很多人来说成为“不可能”。
对此，比亚迪销售吕杨表示，现在买电动车都可以安装免费安装私人充电桩，但对于老小区或者没有车位的车主就比较困难，“外地人没有房子就没有办法安装充电桩，因为没有固定车位，就不安装私人充电桩，用公共充电桩会有服务费、停车费，而且充电时间比较慢，电费会比私人充电桩高出1.5倍。此外，一些小区物业也限制私人充电桩，怕电容量不够，造成小区停电的情况。”
同时做电动车销售的刘经理也表示，安装私人充电桩与小区物业沟通会成为比较大的困难，“老小区改造需要增容，需要换变压器，但是这笔费用谁来出？这就得产权方、物业方来定这个事。”
