“悟空单车”出局 骑呗接入ofo UniBike或被收购
共享单车洗牌“清场”
文章导读： 6月13日，位于重庆的“悟空单车”运营主体重庆战国科技有限公司在其官方微博上宣称，由于公司发生“战略调整”，从2017年6月起正式终止对“悟空单车”提供支持服务。
《中国经济周刊》记者 银昕 | 北京报道
(本文刊发于《中国经济周刊》2017年第26期)
“我们真的就当是做公益了。”摩拜单车创始人胡玮炜曾说过的一句话，如今成了悟空单车创始人雷厚义的口头禅。6月13日，位于重庆的“悟空单车”运营主体重庆战国科技有限公司在其官方微博上宣称，由于公司发生“战略调整”，从2017年6月起正式终止对“悟空单车”提供支持服务。
“悟空单车”自2017年1月正式运营，到退出共享单车市场只有不到5个月的时间。工商信息显示，其运营主体重庆战国科技成立于2016年9月30日，注册资本为10万元，创始人雷厚义拥有95%的股权。
作为一个涉及过O2O、互联网金融和社区贷的创业“老兵”，面对2016年下半年开始刮起的单车热潮，雷厚义果断加入。雷厚义向《中国经济周刊》记者透露，战国科技并非他名下唯一的企业，他的主营业务消费金融由另一家公司经营，共享单车只是副业，“单车实在太烧钱，之前一直由主营业务支撑，现在如果再不关掉单车业务，主营业务也会垮掉，我不得不断臂自救。”
“他们太快了，根本不让别人活”
“重庆虽是山城，但沙坪坝大学城一带比较平坦，适合自行车通行；另外，重庆是我们的大本营，战略意义大于实际意义。”2017年1月，雷厚义带领团队只用了20天就将“悟空单车”APP开发成功，并向重庆主城区投放了第一批单车，共200多辆。
雷厚义有一个雄心勃勃的全国发展计划，然而第一批车的投放效果就给他泼了冷水。“第一批车质量不好，是一批坏车。”雷厚义回忆说。相较于摩拜、ofo等公司，“悟空单车”走的路线明显是小本经营。“这个行业在2016年底时头部效应已经非常明显，前两名几乎垄断了所有优秀资源。”雷厚义对《中国经济周刊》记者说，上游制造商在共享单车的热潮下获得新生，也开始“坐地加价”，这对小成本单车公司是致命打击，得不到上游优秀的供应链资源，车的质量便无法保证。
