但对于新能源和绿色交通，巴菲特表现出莫大的兴趣。
当年，巴菲特远隔重洋，来到中国投资比亚迪，而不是美国家门口的特斯拉，或者是美国汽车“三巨头”，究竟是何原因？
或许，除了当时股价较低之外，更是因为王传福的战略布局，以及比亚迪已经多次将不可能的事情，变成可能。
例如，在电池IT领域，比亚迪从名不见经传，到击败日本巨头，做到世界前列；在汽车领域，从外行到内行，直至新能源车销量世界第一……这背后，无不需要强大的技术创新能力作为支撑和基石。
另外，比亚迪有较强的自我纠错和调节机制。虽然经历2010-2012年企业转型阵痛期。但正如巴菲特合作伙伴芒格说：“所有伟大的公司都是死过一次以后，才变得伟大，苹果差点破产，GE破产好几次，所以这次经历会让你变得更伟大。”
作为掌舵人，这期间，比亚迪董事长王传福曾来到美国“负荆请罪”，但巴菲特像多年的老战友一样，对王传福说：“我就喜欢你这样的方式和管理风格，你给你们自己的压力，比我给你的压力还大。没关系，我对你是长线投资，而且我一定会跟每个人讲，我永远不会卖你们的股票。”
而在战略布局上，也恰恰在阵痛转型期，比亚迪加深了对新能源汽车的专注度，更加坚定了未来战略发展方向。如今，全球新能源汽车市场方兴未艾。
10年投资只是起点？
巴菲特对比亚迪的投资，明年将进入第10个年头。或许，这仅仅是一个新的开始。
2016年，比亚迪新能源汽车销售近10万辆，在全球市场份额达到13%。
今年4月，在有“魔都”之称的中国上海，比亚迪发布了“电动·未来”战略，在深耕公共交通电动化之后，宣布加码新能源车私人市场。
云轨，则是比亚迪在去年10月发布的新型轨道交通产品。“云轨是治堵良方，一经推出，就得到外界的超预期回应，已经在汕头、深圳、广安等5个城市开始建设，明年将会增至20个城市”，王传福在上海表示。
或许，比亚迪的新能源时代才刚刚开始。至少，从比亚迪弹药库大门中，其秘密武器才窥见一斑。
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