被英国《卫报》称为“现代世界七大奇迹”之一的港珠澳大桥，全长55公里，作为中国建设史上里程最长、投资巨大、施工难度极高的跨海桥梁项目，自开工以来，产生了一系列新技术、新材料和新装备，在多个领域填补了空白，形成了走向世界的“中国标准”。其中，大桥东、西两个海中桥隧转换人工岛是整个工程的重要组成部分，采用两个外海人工岛进行桥隧转换在国际上尚无先例。
人工岛的建设不仅涉及到外海无掩护条件下在深厚软土地基上构筑岛壁结构、形成陆域以及加固软基等大量复杂工程的设计和施工；同时需要提供稳固的深基坑支护结构，优质快速地现浇岛上段隧道形成沉管隧道安装对接条件，确保整个工程的施工进度，其建设难度挑战巨大。我国近年通过一系列工程建设和科学研究在桥梁、隧道以及外海施工领域取得了长足的进步，积累了一定的经验，但在外海修筑功能特殊、建设条件复杂、技术难度高和施工进度紧迫的人工岛是一次突破。
中交第四航务工程勘察设计院有限公司，是中国交通建设股份有限公司的全资子公司，具多专业、跨领域的国家综合甲级勘测设计院，完成了大型工程勘察设计、工程监理、工程管理和总承包项目2000多个，完成了一批具有国际先进水平和国际影响的勘察设计项目，足迹遍布全球50多个国家和地区。先后荣获国家和省部级科技成果奖50余项，其中国家科技奖7项。由中国交建林鸣、中交四航院卢永昌等课题团队主导完成的港珠澳大桥“外海深插钢圆筒快速筑岛技术”荣获2016年度中国航海学会科学技术奖特等奖。
