作者 白明(商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究所副所长、研究员，中新经纬特约专家)
3月28日，国家发展改革委、中国人民银行、海关总署等33个部门联合签署的《关于对海关失信企业实施联合惩戒的合作备忘录》(以下简称《备忘录》)正式出台。4月6日菏泽日报消息，该市有5家进出口企业被海关认定为失信企业，其中4家因为走私罪或走私行为被降级。
根据《备忘录》，进出口企业的失信行为将成为惩戒参考，以至“一处失信，处处受限”，而“受限”范围包括进出口配额限制、外汇额度等。作为当今世界上的贸易大国，目前中国正在朝着贸易强国的方向不断努力。然而，如果做不到诚信经营，这些努力都是白费。因此，现阶段强化进出口信用体系建设可以说是当务之急。
不可否认，中国在培育国际竞争新优势上卓有成效，但并不足以替代逐渐弱化的传统价格竞争优势。从技术、品牌、质量、服务等多方面来看，培育国际竞争新优势是一个循序渐进的过程，不能揠苗助长，但如果诚信出了问题，我们的产品在国际市场上就很难找到立足之地。即使一时侥幸有所收获，也不具备可持续性。
企业如果在进出口贸易中做不到诚信经营，后果会很严重，其带来的负面影响往往具有很强的外部性，个别企业的不诚信经营必然会影响到国际市场对“中国制造”的认同感。前些年，中国制造的摩托车在越南市场上占有率一度达到80%。但近些年来由于一些企业过度低价竞争而没有在品牌、质量和服务等方面增加投入，不仅砸了这些企业自己的牌子，也使中国摩托车行业在越南的市场空间受到挤压。事实上，无论是传统竞争优势与国际竞争新优势如何相加，“之和”都需要乘以商业诚信。如果诚信上出了问题，假冒伪劣、侵犯知识产权、履约率低、交货不及时、售后服务跟不上等问题就会频繁出现，那么，无论是传统竞争优势还是国际竞争新优势，效果都会大打折扣。
