3月21日，新能源汽车产业的一潭春水再次被搅动。当日，东旭光电发布重大资产重组预案，拟作价30亿元，收购国内新能源客车龙头企业申龙客车100%股权。作为国内光电显示产业的龙头，这是东旭光电在全面布局石墨烯产业，抢占新能源材料和电池领域战略高点后，在新能源汽车产业上再次迈出的跨越式一步。
东旭光电收购申龙客车成为近年来新能源汽车投资的缩影。2014年以来，随着国内新能源汽车市场迎来爆发式增长，上市公司投资新能源汽车的热情也是水涨船高。据不完全统计，2014年以来，A股上市公司砸向包括上游材料、中游锂电池、下游整车在内的新能源汽车产业链的资金已达千亿级别。特别是新能源汽车整车的投资，更是成为众多上市公司眼中的“唐僧肉”。
一方面，新能源汽车爆发式增长的巨大市场，而另一方面，大量上市公司净利润赶不上北上深一套房。过去三年，越来越多上市公司不得不加快转型并购的步伐，寻找支撑未来长期发展的新兴业务，新能源汽车自然成了资本雄厚的上市公司重点关注的转型方向。
优秀的上市公司管理层当然不会放过这样的历史机遇，通过转型并购积极分享这一饕餮盛宴。众多上市公司竞相通过定增融资或直接参股产业链的上下游企业，成立并购基金设立子公司等形式，介入或扩张新能源汽车业务。
据不完全统计，过去三年超过68家上市公司投资领域包括新能源汽车整车、电池、电机、电控、充电桩站、分时租赁等，投资总额超1000亿，其中不乏上汽、万向、比亚迪等知名上市公司，也包括坚瑞沃能（原名坚瑞消防）、多氟多、猛狮科技、康盛股份等跨界转型投入巨额资金进军新能源汽车市场，有效带来了业务、业绩、资本和市值的协同发展。
新能源汽车的投资分为三路大军：一是汽车整车企业，2014年以来，包括江淮汽车、上汽集团、长城汽车在内的上市公司纷纷推出数十亿元甚至百亿元的定增方案，重点投向新能源汽车；二是新能源汽车产业链企业，以意在打造新能源汽车全产业链的多氟多为例，2015年，多氟多耗资1.5亿元收购了红星汽车，此后还曾试图收购宇航汽车；三是“强势”上市企业，最有名的当属格力电器，去年130亿元收购珠海银隆失败后，格力电器痴心不改，通过合同订单、合作投资等方式继续绑定珠海银隆。
国内投资机会“弱水三千”，可如此众多的上市公司为何对新能源汽车这“一瓢”这般热衷？
从宏观层面来看，发展新能源汽车已经成为一项国家战略。目前，我国已连续多年蝉联全球第一汽车市场，2015年和2016年汽车销量分别超过2400万辆和2800万辆。不过，与全球第一大市场的地位相比，在汽车产业的技术等方面，我国却较美、德、日等国仍然存在着不小的差距。而新能源汽车则给我国提供了弯道超车的大好机会，因此受到国家政策的大力支持。
同时，到2016年底，我国汽车保有量已超过1.9亿辆。数据显示，2016年我国石油表观消费量为5.56亿吨，原油对外依存度超过65%，而汽车用汽柴油消费占全国汽柴油消费的比例为55%左右，每年新增石油消费量的70%以上被新增汽车所消耗。预计在未来一段时期，我国汽车保有量仍将持续增长，由此带来的能源紧张问题将更加突出。因此，发展新能源汽车，已成为缓解能源紧张和环境污染问题的必然举措。
从行业层面来看，2014年以来，新能源汽车市场进入爆发式增长阶段。特别是新能源客车市场，在中央、地方政策对新能源公交的大力推动下，我国新能源客车产量增长迅速。2017年2月国务院印发的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》指出，在地市级及以上城市全面推进公交都市建设，新能源公交车比例不低于35%。在政策大力推动下，我国公共领域新能源电动车需求有望继续保持持续增长，市场前景广阔。
