网约车新政，对网约车司机的影响开始显现。
3月20日起，滴滴开始停止对在北京的非京牌网约车司机派单，这意味着大量非京牌网约车司机面临下岗危机。
一名从事滴滴网约车的顾姓司机告诉《证券日报》记者，由于自己的车非京牌，网约车新政后，自己将失业，“停止派单后，一天坐在车里10个小时，收入只有60元，怎么做得下去？”对于之后的规划，顾先生表示，自己原来就是开“黑车”的，来北京十几年，也不打算回老家，不能开滴滴就干回老本行。
从其提供给记者的短信显示，从3月20日00:00起，滴滴将逐步停止非京牌车辆在京接单。
这源于去年12月21日，北京市出台《网络预约出租车经营服务管理细则》（以下简称《细则》）。延续此前公开意见稿里对网约车驾驶员和车辆资质的要求，明确了“京人京车”的规定，并给予5个月过渡期。
对于后续计划，滴滴方面在回复《证券日报》记者采访时表示，公司目前严格按照新政要求实现过渡。同时，“滴滴公司希望逐步引导滴滴司机，并且更多鼓励符合条件的滴滴车主积极接单。”
部分网约车司机面临失业
滴滴网约车司机付先生介绍，3月19日，滴滴通过提示的方式给司机端用户发送了一则消息：“根据北京市网约车新规，平台将逐步限制非京牌车辆在京接单。”
后续，滴滴还陆续发给司机信息显示：“尊敬的车主您好，应北京交通主管部门要求，请您尽快更换合格车辆，非京牌车辆自2017年3月31日起若出现行政执法行为，平台将无法协助处理。”
付先生表示，因为自己的车不是非京牌，已经很少能接到派单，“目前非京牌的车辆实际上并没有什么派单了，不少同行因此转行，或者继续开‘黑车’，”付先生表示，一步步限制派单政策，直接断了其想继续从事网约车的念头，“虽然网约车收入不如刚开始兴起时那么高，但是开网约车也算收入稳定，只要自己愿意干活接单，总有收入”。网约车新政后实施后，自己直接面临失业，只能干回自己的老本行。
不过，从滴滴方面的消息来看，面对失业的非京牌网约车司机，滴滴还提出了建议：“亲爱的滴滴车主，您好，为了保障各位车主的权益，滴滴建议，您可回到车牌归属地继续接单，拿当地丰厚奖励；或参与回收二手车、优惠购车、优惠租车计划。”
事实上，这个限制是逐步的。根据付先生提供给《证券日报》记者的短信显示：“3月20日00:00至3月22日23:59三环内非京牌全部限制派单，3月23日00:00至3月25日23:59五环内非京牌照全部限制派单，3月26日00:00至3月28日23:59六环内非京牌全部限制派单。”
非京籍司机需申请资格证书
除非京牌的付先生将面临失业外，有京牌但无京籍的顾先生也陷入了焦虑之中。顾先生经历了网约车工资最高的时候，最高峰时期顾先生和妻子一起一个月收入将近10万元，如今一个月工资虽然有所降低，但是也算是一份工作，自己的车虽然是京牌，但也受限于自己非京籍。
“现在是逐步限制非京牌网约车，过不久网约车只能由京籍人开，到时候我也要换新的工作。”顾先生补充道。
与付先生和顾先生能干多久就干多久的心态不同，王先生是属于京籍京牌，符合网约车政策规定。他告诉记者，虽然自己开网约车已经有一年半的时间，但从滴滴平台订单数量来看，目前总共才240单。王先生表示，“由于自己有其它工作，网约车只不过是空闲的时候做，因此从接单量来说确实比较少。因为自己经常拒单，单子的成交率在80%以下，也就没什么奖励”。
