“从2015年开始，货检加班多了，‘双城记’有时候成了奢望。”郭丽静说，近两年机场办事处业务量增加，报检批次增加，“加班成为家常便饭，忙时3天没回家”。
去年冬季，进境水果包机进入密集期，一个月约有40架次，货机经常是半夜到达，一是避免与客机冲突，二是晚上飞成本低。运送车厘子的航班最多的时候一天4架。郭丽静说，有天从下午5点开始接机，之后是核对资质、采样、切果、临床观察一系列的检验流程，大概需要4个小时。晚上10点，又一架包机到达，检验完已是次日凌晨3点。
【变化】从1个口岸到10个口岸，河南成内陆“领跑者”
1月9日18时10分，一架载有74.57吨进口加拿大鲜活龙虾的包机抵达新郑国际机场，这是国内首架进口鲜活海鲜包机，也是继智利水果、澳洲活牛、冰鲜牛肉等包机空运河南的又一大类生鲜产品。
6年前我省仅有一个水果进口口岸。近年来，河南相继获批进口肉类、冰鲜水产品、食用水生动物、屠宰用牛、水果、汽车整车、进境粮食、进境种苗8个内陆指定口岸，木材和矿产品指定口岸正在积极申建，这样一算河南目前运行、在建和申建的进口指定口岸达到10个，河南成为功能性口岸数量最多、种类最全的内陆省份。
近年来，河南口岸建设突飞猛进，航空、铁路、公路、邮政、内河及延伸海陆口岸功能的进口指定口岸和特殊开放区域(包括自贸区、航空港经济综合实验区、特殊监管区、跨境电子商务综合试验区等各类开发开放区域)“六类口岸”相互协调发展，取得明显成效。
口岸建设只是河南发展的一部分，但“小口岸”把河南推向了开放前沿，使河南有了“买全球、卖全球”的新路径和“建设大枢纽、发展大物流、培育大产业、塑造大都市”的新平台，推动河南成为内陆开放高地。
