今年政府工作报告中，针对制造业明确提出了新能源、智能化、互联网和高端制造等关键词，而这些关键词也正是汽车产业未来发展的方向。全国人大代表、北京汽车集团董事长徐和谊表示，智能化、网联化、电动化、轻量化是全球汽车产业已经明确的发展趋势，而中国的汽车智能化普及预计在未来3到5年就可以实现。
“我本身就是一个试车员，开过很多不同的车，感受最深的是奔驰新E级轿车，非常智能化，不仅驾驶起来非常方便智能，而且能够在车上处理很多商务事宜，比在办公室还方便”，徐和谊表示，这种智能化的体验一旦习惯了就很难再改变，因此预计智能化很快就会成为人们购车时的一个首选标准。
正因如此，徐和谊表示，智能化是未来汽车最迫切的一个市场需求，比网联化还要迫切，目前北汽集团把这个排为头一位的任务，联合国内国际各方力量，整合各种资源，全力以赴在智能化方面进行突破，特别是搭载在电动汽车基础上的智能化，未来更是潜力无穷。“北京要是有一半车辆都是纯电动、智能化的，那时候北京的交通和空气质量将是另外一种景象。而且预计这个目标的实现并不会太远，预计2020年到2022年，这个目标就有可能实现。”
作为智能化最好的载体，以电动汽车为主的新能源汽车成为社会和业界关注的热点。徐和谊表示，作为新能源汽车核心的电池技术正在飞速发展，成本在大幅降低。“近几年，车用电池的成本每年都在以15%到20%的速度降低。刚开始起步的时候，电池1度电容量的成本是4000多元，到今年已经降到了1500元至2000元之间，而且很快就会降到1000元左右，甚至以下”，徐和谊表示。到成本达到1000元的时候，新能源汽车就可以不再需要政府的财政补贴，完全实现市场化。“全球没有任何一个国家，动力电池的规模做到中国这么大，这是我们的竞争优势，届时我国在全球新能源汽车领域的竞争力将大大提升。”
一方面是电池技术的进步，一方面是电池产业规模的做大，都在推动电池成本不断下降。“电池成本下降的速度，已经快于政府补贴退坡的速度，所以到2020年政府补贴全面退出的时候，并不会对新能源汽车市场造成大的影响。新能源汽车产业将真正实现由市场来调控，单纯靠政府补贴是不可持续的”，徐和谊说。
作为北京市国有制造企业的排头兵，北汽集团在推进国有企业改革方面一直走在了同行业前列。早在数年前，北汽集团就开始推进集团下属二级企业的股份制改造，实现股权多元化，并且计划实现集团下属所有二级单位都实现股权多元化。而2016年底，北汽集团完成了旗下二级企业，北汽新能源公司的混合所有制改革，成为北京市第一家实现职工持股的国有企业。
“现在伴随国企改革步伐的推进，股份制还不够，必须推进混合所有制改革。北汽新能源公司就是我们的第一个突破口，真正实现了混合所有制，完成管理者和部分技术人员持股”，徐和谊介绍，而北汽集团最新的二级平台，刚刚挂牌成立的华夏出行公司，一上来就是混合所有制的。未来，为了更好调动职工积极性，还将推进员工持股等混合所有制改革，2017年争取更多的二级公司完成混合所有制改革。
同时，北汽集团还将企业发展与社会责任紧密地结合起来。在国家提出京津冀一体化战略后，北汽集团没有被动接受，而是主动参与，在国家战略中找到自身发展机遇，提出了企业发展方向要与城市前进方向高度一致的目标，带动北汽从传统制造型企业向制造服务型企业转型。
