编辑同志：
经过30多年的发展，我国已经成为世界第一制造大国和贸易大国，也成为名副其实的物流大国。物流业作为融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，对于支撑国民经济发展具有基础性、战略性和引领性作用。但是，当前中国的物流企业中，中小企业仍然占了大部分。中小物流企业能够弥补大型物流企业灵活性和创新性不足的缺点，可以针对目标客户提供个性化的物流服务，同时对于促进就业、缓解就业压力具有重要的作用。
近些年来，中小物流企业面对巨头们“来势汹汹”的扩张攻势却显得底气不足。一家民营小型物流企业老板就这样评价当前市场经营状况：“散、乱、差、小，起步晚，赋税高，利润低，信息封闭，客户匮乏，人才稀缺，融资困难”，这都是中小物流企业的成长之痛。
全球价值链是市场发展的必然趋势，当今共享经济时代下，产业链上各企业不再追求单个环节的最优化，而是从全局出发，实现整体产业链价值的最大化。中小物流企业通过基于行业客户需求，整合资源服务模式，为客户提供了可选项目更丰富的一站式服务，实现对客户价值的最大开发。
物流行业的发展离不开政府的支持，在这一过程中政府应该积极发挥好其应有的职能。一方面，要充分发挥导向作用，综合运用财政、信贷等政策，通过设立服务标准、设置准入门槛等淘汰落后物流企业；另一方面，要立足于解决市场失灵，而不是直接成为市场主体。在转型升级的过程中，政府不能只担当“守夜人”的角色，而应当成为引导物流业转型升级积极健康发展的“撞钟者”。政府部门还应进一步加强市场监管，规范物流行业的市场秩序，保障物流企业公平竞争，维护业主和消费者的合法权益，努力营造公平、透明、统一、高效的物流发展环境，促进物流企业健康、快速发展壮大。同时，应积极响应国家政策，切实简政减负，帮助企业在转型升级中实现轻装上阵，清理规范行政审批、清理修订涉企政策规章、减少涉企重复鉴定和检验、破除行业准入壁垒等。
(责编：朱江、伍振国)
