邮轮旅游这一新兴消费方式正被越来越多的消费者认可，市场蕴含巨大潜力。不过，邮轮供给过剩、出行安全、消费陷阱等问题也随之而来。
《经济参考报》记者获悉，虽然目前中国市场上有3艘本土邮轮与国际邮轮公司竞争，但其生存状况堪忧。在运力上，全球四大邮轮公司在中国市场供给占比高达81.36%，极高的行业壁垒导致本土邮轮公司凭借单艘船进入市场难以取得规模效益。同时，邮轮大都将中国游客带往日韩消费，将国际游客带到中国消费并不多，国内并未从邮轮业的大发展中分享到足够成果。
专家表示，邮轮消费不能只给日韩等他国做嫁衣，还应实现本土企业的全产业链参与，共享邮轮业发展成果。
“邮轮旅游被誉为飘在海上的‘黄金产业’，在中国正迎来大众消费的时代。”国家旅游局规划财务司副司长张西龙日前表示，仅上半年，到访国内港口的邮轮就有415艘次，同比增速高达81%。中国已成为世界上第八大邮轮旅游客源国和最具活力的市场。
据中国交通运输协会邮轮游艇分会编制的《2015年中国邮轮发展报告》显示，2015年，10大中国邮轮港共接待邮轮629艘次，同比增长35%；邮轮旅客出入境248万人次，同比增长44%。
中国交通运输协会会长钱永昌说，中国邮轮经济发展10年，运营母港航线的国际邮轮从1艘800个客位，发展到今天的18艘4万个客位。中国邮轮市场已初步形成以环渤海、长三角、珠三角三大区域为客源输出地的邮轮圈。邮轮消费正日益受到消费者的青睐。
“邮轮游提供了类似旅行社的一站式服务。它不仅仅是出行交通方式，也是旅行目的地。”中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长郑炜航认为，在邮轮上不但可以享受到阳光、海风，还能参与到丰富多彩的活动中，这才是邮轮文化和价值的核心所在。
近年来，国内邮轮市场以年均40%左右的速度高速增长，但同时也暴露出一些问题。
一是邮轮市场供给存在过剩的潜在风险。“这几年中国邮轮市场的增速非常惊人，成为全球邮轮公司青睐的对象。”国际邮轮协会主席亚当·古德斯丁称。《经济参考报》记者注意到，除已在国内稳定运营的皇家加勒比、歌诗达两家邮轮公司外，近期又有一批邮轮品牌宣布提升中国运力。
云顶香港有限公司创始总裁区福耀表示，公司旗下丽星邮轮将打造两艘排水量高达20.1万吨的超级巨轮投入中国市场，它们将是目前宣布进驻中国市场的最大邮轮；诺唯真旗下“喜悦号”将于明年抵达中国，以上海和天津为母港开启航线；地中海邮轮公司也宣布，2018年将把旗下旗舰级邮轮“地中海辉煌号”投放到中国母港市场。
天海邮轮总裁兼CEO范敏认为，尽管中国邮轮市场增速及前景都十分看好，但在短期内运力集中投放，很可能会导致供给过剩的风险。如此一来势必会加剧市场竞争，甚至打起“价格战”，服务与质量难以保证，最终将挫伤行业发展，影响消费者。
二是游客坠海事件多发，邮轮安全不容忽视。山东大学文化产业管理教授唐锡光表示，从世界旅游市场来看，邮轮旅游已处于成熟期。而处于成熟期的邮轮旅游项目产品，自然也承载了人们更大程度的信赖。在邮轮旅游产品的热销当中，安全问题就很容易被忽视，邮轮度假还难谈绝对安全。
三是岸上游质量良莠不齐。前往免税店购物，是中国游客乘邮轮抵达日韩后必不可少的活动。但一些曾乘坐过邮轮的乘客表示，岸上旅行社介绍的免税店存在诸多疑点，并没有宣称的那样便宜。
