北京网约车近半外地牌？
进京证办理便捷以及网约车平台补贴减少是外地牌照车辆比例增大的原因
日前，多位用户向北京青年报记者反映，网约车平台上的外地牌照车比例越来越大，外地牌照车和外地司机带来了诸多不便，降低了用户体验。同时，网约车的整体数量有所减少，车子越来越难叫，等待时间平均为10分钟左右。许多网约车司机表示，进京证办理成本降低是他们选择驾驶外牌车的原因。
用户：至少一半网约车是外地牌照
网约车用户反映，近期在北京乘坐的网约车起码有一半是外地车。其中最多的是来自河北的“冀”牌车，此外也有来自山东的“鲁”牌和来自山西的“晋”牌等。多位乘客表示，他们打到的外地车较多的是来自廊坊的冀R、来自邯郸的冀K、来自保定的冀F等地的车辆。同时，这些外牌网约车的司机也是外地人。
“在平台叫车后一般就会显示车牌号，一看十有八九是外地牌照，但是没办法，乘客又不能选择。很奇怪，这几个月外牌车好像一下子就多了特别多。说实话，去年叫车基本都是京牌。”一名乘客表示，外地牌照的车辆大概是从8月开始突然增加的。
司机：买新车来北京干专车
一名来自保定的司机表示，自己目前是专职在北京开专车。“我在北京租了房子，专门在这边开车。同乡很多人都在北京开专车，有的人是在北京租车，我是开家里的车。现在很多租车的都不干了，有的索性也买辆车。”
还有一名来自天津的司机称，“我和儿子原来都在天津给领导开车，后来朋友说北京开专车一个月两三万，我和儿子都专门买了新车，来北京开专车。天津的牌照不好上，就上了河北的牌照。”不过他说自己现在有点后悔，因为补贴越来越少，“进来的晚了，现在一个月除了杂七杂八的也就挣两三千，儿子已经回去又给公司开车了，我还在这撑会儿。”
问题：外牌车好“绕路”让乘客不爽
外牌车辆相比京牌车辆拥有更严格的限行规定。在北京，外牌车进京必须办理进京证，每周更新，而且除了要按照京牌车辆实行尾号限行外，还须遵守相应的限行规定。因此，外牌车在北京接单受到很大制约。一名外地司机称，“早晚高峰是单量最多、补贴最多的时段，一般都是上班族用车，基本都在五环内。高峰时段我们不能进五环，对生意影响很大。”同时，二环主路和长安街沿线的限行规定虽然有多种可替代方案，但一名车主表示，“我们在北京基本都是按照导航走，导航经常把我们指到上面去，走到路口才发现不能走，再绕，很麻烦。”
对此，乘客抱怨更多，“他们这儿不能去那儿不能去，上车才发现要绕路，浪费时间浪费钱。”也有的表示，“坐外牌车总觉得心里不舒服，二环长安街多方便，穿个城还要舍近求远，感觉自己被歧视。”还有的乘客透露曾被外地司机甩客、拒载、绕路等，降低了自己的用户体验。
平台：北京对外地车暂时没有限制
目前，滴滴、优步、易到等网约车平台都允许私家车接入。北青报记者了解到，这些平台目前对于外牌车辆和外地司机的进入都没有严格要求，但会根据北京市的交规，为这些车辆安排相应订单。“平台和司机是双向选择的，我们不会拒绝符合条件的车辆和司机加入。但会按照每个城市的规定为他们指派订单，比如在北京，早晚高峰不会给外牌车指派五环内订单。”一家网约车平台的负责人表示。
