李辉介绍，京张高铁官厅水库特大桥主桥可以说是国内第一座真正意义的时速达到350公里的钢桁梁桥。“官厅水库大桥设计充分体现了‘轻质、大跨、环保’的现代铁路建设理念，与湖面交相辉映，建成后将成为一道亮丽的风景线。”李辉称。然而，值得关注的是官厅水库水源保护问题，施工方中铁大桥局京张5标项目副总武立冬说，“为了减少对库区的影响，在施工时是在两岸拼装，然后通过顶推法完成桥梁施工，以减少水上作业对水库水源的污染。”
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从天到地 三地交通连成网
北京携手张家口获得2022年第二十四届冬季奥林匹克运动会的举办权后，加速推进交通一体化，构建四通八达的立体交通网络。
除了京张城际铁路，张家口机场改扩建方案进行初步研究，张承高速二期正式通车，延崇高速、京北一级路等项目施工方案已确定……进京大动脉正逐步打通，一个个交通项目的落地将北京、张家口、崇礼三地连成了“线”，编织成了“网”，从地面到空中，从城乡道路改建到京张高铁开工，一个环网相连、纵横交错，以路网与航线为骨架辐射四面八方的立体化交通网络正喷涌而出。
路网建设方面，2015年年底张承公路二期（张家口段）工程竣工通车，张家口市高速公路通车里程达926.8公里，居于全省前列；京新高速三期胶泥湾至山西省界段、二秦高速张家口段正在加速推进；延崇高速公路、京北一级路等干线公路项目方案进入研究阶段；张家口拟建张家口南综合客运枢纽和崇礼县综合枢纽，将外地游客通过公交线路运输到全市所有县区，实现铁路、公交、客运专线等运输方式的无缝对接。另外，崇礼城区至太子城、太子城至云顶、太子城至古杨树、万龙至转枝莲、崇礼城区至万龙至云顶等一批涉及奥运核心区域和通往奥运场馆道路建设方案均已进入研究阶段。
自2013年6月16日张家口机场正式通航至今，三年间共安全运送旅客51.28万人次，航线由最初执飞的1个城市增加到目前的8个城市。围绕三年打造百万级空港以及努力把张家口机场打造成为知名奥运机场和国际旅游机场的目标，张家口机场预计2017年达到15个，2018年达到20个，同时，涉及张家口机场改扩建和两个直升机停机坪项目方案正在进行研究，可以预见，未来以张家口为中心，一张干支结合、四通八达的航线网络图不断向四面八方铺开。 
