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中国中车正式亮相资本市场 南北车成历史

2015-06-08 13:39:11    中国网  参与评论()人

央企上市公司近年最大一桩合并案终于告一段落,根据中国南车此前公告,南北车合并之后的中国中车将于今日复牌上市,正式亮相资本市场。

对于复牌上市首日股价表现,有业内分析人士表示,与申万宏源类似,由于停牌前涨幅较大,中国中车复牌上市首日股价大幅波动的概率不大,而在合并后业绩预期的支撑下,股价下行的空间也相对较小。

历时半年完成合并

去年12月末,中国南车、中国北车车正式宣布合并事宜,按照“坚持对等合并”的原则,在技术上采取中国南车吸收合并中国北车的方式进行合并。合并完成后,中国北车股票将注销,而中国南车则将更名。随着南北车合并的顺利进行,今年5月20日,中国北车正式退出资本市场。

6月1日晚间,中国南车再次发布公告,称中国南车与中国北车的合并换股实施工作已经完成,公司股票简称将由“中国南车”变更为“中国中车”,变更日期为2015年6月8日;公司股票也将于2015年6月8日开市起复牌。

同时,中国中车新领导班子也正式确定。原中国北车董事长崔殿国为中国中车第一届董事会董事长,原中国南车董事长郑昌泓、总裁刘化龙分任中国中车副董事长,原中国北车总裁奚国华任中国中车总裁,原中国北车副总裁赵光兴、孙永才、余卫平任中国中车副总裁;原中国南车副总裁詹艳景、王军、楼齐良任中国中车副总裁,原中国北车董事会秘书谢纪龙为中国中车董事会秘书。

据悉,合并后的新公司中国中车总股本达272.88亿股,以停牌前最新股价计算,中国中车市值达8036亿元,不仅位列世界主流轨道交通设备制造商的市值龙头,也超过美国波音公司和通用汽车公司的市值之和。

业内看好“神车”前景

在这一整合过程中,南北车股价双双大涨,极大地吸引了投资者的目光。中国南车的股价从去年10月24日停牌前一个交易日的5.80元,上涨至今年5月6日停牌时的29.45元,区间累计涨幅407.76%;北车也同时上涨了364.81%。由于股价涨幅过大,中国中车因而被投资者戏称为“中国神车”。

分析认为,从公司层面看,中国高铁在造价、工期、质量、性价比方面的优势十分明显,中国中车成立后,将大大提升我国高铁产业的国际竞争力,此外,中国高铁通过吸收消化,比较好地掌握了多种标准的生产能力,积累应对复杂多样环境的高铁建设的运营环境,从长远来看,中国高铁有非常好的“走出去”前景,这也给相关上市公司带来长足发展空间。

从行业发展的角度来看,在国务院加快推进铁路建设的大背景下,“十三五”期间铁路完成4万亿元投资极有可能,这显示了未来几年以高铁为代表的我国基建投资增速将有所加快,有利于中国中车业绩增厚。

申银万国研报认为,同属国务院国资委下的两家公司合并将直接提升业务规模,增强盈利能力,打造以轨道交通装备为核心,跨国经营、全球领先的大型综合性产业集团。国内铁路固定资产投资维持高位、海外市场开拓构成2015年以及“十三五”期间铁路设备行业投资机会两大推动力。

国泰君安则表示,随着中央“一带一路”政策落地,高铁出口将迎实质增长。其早前发布的研报指出,“一带一路”沿线90%为发展中国家,需要基建投资带动经济;政策将重点投资交通基础项目建设,加快铁路建设和高铁出口。世界各国中长期高铁规划长度达6万公里,中国可竞标里程达2.3万公里,主要集中在东南亚、南美等欠发达地区,以及俄罗斯高寒地区,而中国高铁在基建成本、车辆质量、核心技术、运营经验拥有绝对弥合优势,合力抱团竞标经验丰富,中标成功率高。

(责任编辑:丁勇 cn007)
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