据了解，机动车在排队交费、寻找车位等环节常处于怠速状态，能耗和污染物排放均高于正常行驶，同时也增加了交通拥堵。不停车收费模式可有效缓解上述问题，实现节能减排缓堵的综合效益。
从节能减排效果看，综合考虑小汽车通行时间、怠速时间、排队长度等各种因素，对比人工收费和不停车收费两种模式，据研究，在高速公路收费站，每1万次不停车支付可节约314升燃油，减排二氧化碳670千克；在停车场收费站，每1万次不停车支付可节约306升燃油，减排二氧化碳653千克。
“停简单”董事长柳文超介绍，据内部测算，凭借车辆无感支付离场这一点，“停简单”每天可为全市节约碳排放量20吨，一个经改造后的智慧停车场的能源使用量大约能下降50%-70%。
释疑2
车主如何做到“不停车”付费？
益处多多的不停车收费如何实现？对车主们来说，目前主要有两种途径可以做到不停车付费，一是通过手机在“停简单”、“ETCP”等提供智慧停车服务的企业APP、微信公众号、支付宝生活号等各个入口，将个人车牌号、手机号等信息上传，并且绑定微信、支付宝、银行卡等支付通道，二是通过安装ETC速通卡。
需要停车收费的停车场一般会在车辆进场时抓拍下车牌信息，车主会拿到一张记录了进场时间等信息的停车卡，出场时停车场会根据停车卡对车辆停车信息进行读取，依据停车时间计算出应缴的车费。
“停简单”董事长柳文超介绍，无感支付通过图像采集系统、云端数据库等来实现。图像采集系统会在车主进场和出场两个时间节点拍下车牌信息，以此获得车辆停车时间，再结合算费逻辑计算得出该辆汽车需要支付的停车金额，在与车主的支付宝等支付平台进行关联后即可实现自动扣费。
安装了ETC速通卡的车主实现不停车收费又是通过另外一种路径，车主的速通卡系统包括一个电子标签和速通卡，在停车场入口处会设置感知部件，车主进场、出场时感知部件会与车上的电子标签联动得知车辆停车信息，在通过费率计算出收费金额后由电子标签直接连通速通卡实现扣费。据了解，ETC最初应用于高速公路，在经过一定改装后将应用范围拓展到了停车场。（记者 李玉坤 实习生 李洁祎）
