金晓剑告诉《瞭望东方周刊》：“P67干拖运输的成功实施，标志着中国海油和海油工程具备了世界级FPSO的干拖设计及拖航、交付能力，打通了海洋工程总承包服务全链条，也表明中国海油和海油工程在开拓国际浮体总包业务中走在了亚洲前列。”
先锋号背上P67，浮装装船作业实现完美收官。
与世界共享中国能力
近十年来，从全球范围来看，新发现的油气田60%位于海上。海洋油气开发逐渐向深海、远海发展，铺设长距离油气回收管道的成本越来越高，风险也越来越大。解决这一难题，最有效的途径就是在海上建设油气加工厂，即FPSO。FPSO是目前海洋石油开发工程中的高科技产品，它的设计和建造反映一个国家的工业水平和海洋石油开发的综合能力。
此次交付的P67和正在建造集成的P70，是一项“半途接手”的工程。项目最初由巴西本土公司执行，因建造过程中遇到诸多困难，2015年5月，海油工程承接下这个项目。此前，由于该项目的工程量太大、太复杂，全球不少知名海工企业放弃承接。
在整个生产过程中，P67共使用钢材超4.5万吨，相当于3万辆小汽车的重量；电缆约150万米，铺设电缆长度相当于北京到天津距离的十倍；材料采办来自全球30多个国家，其中国产化程度更是高达75%。这一过程中展现出的中国制造水平也在世界海工领域引人关注。作为海油工程巴西FPSO
P67/P70项目经理，陶付文十分自豪：“经过这个项目的历练，中国海油和海油工程的技术实力、商务洽谈能力及自信心均得到了巨大提升。”
