据介绍，2017年，北京市环保局组织北京市环境保护监测中心、清华大学、中科院大气物理所及北京大学等相关单位，将科研项目与日常监测工作相结合，开展“北京市2017年大气PM2.5精细化来源解析”研究，并对下一步治理大气提出建议。

2014年，北京首次发布PM2.5源解析。结果显示，区域传输贡献占28%-36%，本地污染排放贡献占64%-72%。在本地污染贡献中，机动车、燃煤、工业生产、扬尘为主要来源，分别占31.1%、22.4%、18.1%和14.3%。

　　- 追问

　　机动车等移动源为何仍最大？

降幅低于全市大气污染物的整体降幅

2014年，北京首次发布PM2.5源解析显示，在本地来源中，机动车贡献最大。本轮最新解析中，本地来源移动源占比达45%，是上一轮解析结果(机动车占比31.1%)的1.4倍。

移动源，包括柴油车、汽油车、进京及过境柴油车、非道路机械、航空、火车等等。也就是说，目前北京本地来源中，机动车等移动源占比依旧是最大头。

具体来看，移动源中，柴油车占比32%、汽油车29%、进京及过境柴油车18%、非道路机械等14%、航空和火车占7%。

为什么几年治理下来，机动车等移动源依旧是最大头？北京市环保监测中心副主任刘保献介绍，其实从绝对数值上看，移动污染源的排放量是明显下降的，只是这个降幅低于全市大气污染物的整体降幅，所以其所占比例出现上升。

新PM2.5源解析有何特点？

本地来源中燃煤源占3%，基本退出主要贡献源

北京市环保监测中心副主任刘保献介绍，新一轮源解析有显著特点。本地排放来源贡献发生较大变化。首先，各主要源对PM2.5的绝对浓度贡献全面明显下降，燃煤源下降幅度最为显著。本地来源中，燃煤源此次占比3%，基本退出北京大气PM2.5主要贡献源的行列。其次，PM2.5各主要来源占比呈现“两升两降一凸显”特征，移动源、扬尘源贡献率上升，燃煤和工业源贡献率下降，生活面源贡献率进一步凸显。

相关报道: