赵小津说，这颗中继卫星的研制是在嫦娥四号任务方案确定之后提出的，研制周期只有2年多时间，而且面临全新的轨道和任务要求。与其他中继卫星4年以上的研制周期相比，时间非常紧张。经过努力，五院科研团队攻克了地月拉格朗日2点轨道设计与控制、远距离中继通信等关键技术，如期完成了研制任务，产品各项指标完全符合任务需求。
嫦娥四号晚上也能工作，“玉兔”悲剧不会再发生
中继卫星完成在轨测试后，我国计划在下半年发射嫦娥四号，让它降落在月球南极附近的艾特肯盆地。
嫦娥四号本是嫦娥三号的备份。不过赵小津表示，嫦娥四号的着陆方式、工作状态跟嫦娥三号有很大区别，性能上也有很大提升。
2013年12月，嫦娥三号成功降落在月球正面雨海北部区域。赵小津说，月球正面有较为宽阔的平原，虽然也有许多陨石坑，但即使是坑底也相对平整。月球背面的地形则更为复杂，陨石坑更多，地势更陡峭。因此嫦娥四号不能像嫦娥三号那样以弧形轨迹缓慢着陆，为了不撞到峭壁，它必须采取近乎垂直的降落方式。
月球上的“一天”大约相当于地球上的28天，昼、夜各占一半，温差可达300摄氏度以上。为了熬过寒冷漫长的月夜，嫦娥三号采取了休眠策略，借助放射性同位素热源加两相流体回路技术维持体温，满足基本的能源需求，等到太阳出来再自主唤醒。嫦娥四号的能源方式更进一步，凭借同位素温差发电与热电综合利用技术，不仅能安然度过月夜，还能开展一些测量工作。
2014年1月，嫦娥三号带上月球的“玉兔”月球车出现异常，故障始终未能排除，让千万网友痛心不已。有了前车之鉴，科研团队对嫦娥四号巡视器进行了改进，增加了可靠性。“我相信这次肯定不会出现同样的问题。”赵小津说。
