央广网重庆2月20日消息（记者刘湛 通讯员程礼松）歌乐山火车站隶属成都局集团公司重庆北车务段，是在成渝高铁通车前夕在沿线的红色革命圣地歌乐山脚下设立的一个五等小站，全站一共6名职工，上班时只有2人。小站虽不起眼，却肩负铁路运输安全千钧重担，每日接发列车80对，其中动车高铁50对，渝贵铁路开通后，车站更加繁忙。
车站如家荒地重现生机
今天的歌乐山站，静卧于山脚之下，隐秘于松柏之中，站前的4条钢轨无限延伸到远方，独有一份静美。然而，小站最初却是另外一个样子。
2015年10月的一天，歌乐山火车站站长周建国带着两大包行李和满心的期待到车站报到。走近大门，眼前的场景让他倒吸了一口凉气。由于该站区多年未使用，门前杂草丛生，几乎与头平齐；一条同肩宽的小道虽能勉强下脚，却也是坑坑洼洼、尘土飞扬。
在部队历练多年的周建国性格果断、做事干练。他二话不说，放下行李，挽起袖子便开始整理。近千平方米的站区仅凭一人之力是远远不够的。第二天，周建国便叫来在广安经营餐馆的妻子帮忙打扫厨房，并联系附近工程局的洒水车帮忙冲洗院子。第四天，车站另外两名职工前来报到，人手多了，效率也大大提高。一周后，原本破败不堪的车站焕然一新。
聚少离多只为小站团圆
“前几年她在广安经营餐馆，我在小站上班，那时候孩子小，都只有休息的时候回家，过年基本没回去过。”1991年，周建国进入铁路工作，先后从事过扳道员、连结员、值班员等岗位，工作地点都是铁路沿线小站，结婚25年来，只在家里过了五个春节。
2015年，歌乐山站开通，周建国调任站长。开站初期，各项生活设备不全，车站也没有炊事员，职工们吃饭都成问题。周建国既要盯控好车站的生产安全，又要照顾好大家的生活起居。同年，儿子周烈圣考取石家庄交通大学，妻子郑运辉关掉餐馆，主动请缨来到车站给丈夫帮忙，巡视周边安全、清洁站区环境、担任车站炊事员，这一帮就是3年。“现在比以前好多了，每天都可以见面。车站虽小，我们都习惯了，没有我怕他们连饭都吃不上。”郑运辉望着正在车站信号楼盯控作业的丈夫说。
