图⑤：80年代的餐车。资料图片
图⑥：2017年铁路推出送餐服务。王玉建摄
图⑦：董泽刚在工作。张明华摄
58岁的董泽刚在客运列车的三尺灶台上工作了38年。窗外的风景、工作中的辛苦与快乐，他记忆犹新。但更让他难忘而感慨的，是借助餐车的窗口所看到的生活的发展和变迁。
1980年，董泽刚来到济南客运段，在厨师培训基地学习一年，被安排在济宁至三棵树的列车上当炊事员。那时候旅客吃饭得先去买票；餐车上的菜大多是木须肉、青椒肉丝，红烧肉盖浇饭备受欢迎；菜装在铝制饭盒里，列车员推着小车到车厢售卖，等旅客吃完了，列车员又会推着小车来收空饭盒。而他最关心的是上车前准备的“半扇猪”这一趟够不够。“做饭需要不停地洗涮，东北气温低，冬天手上经常皲裂出一道道口子，一沾水钻心地疼。”
当时“春运”的概念还没有进入铁路，但每逢春节前后总是铁路客运高峰期，列车上黑压压全是人，旅客携带的行李也非常多。
上世纪90年代，伴随着南下经商的人潮，董泽刚又成了济南至深圳K1281次列车上的餐车厨师。董泽刚记得，“那时供应的大米饭，量很大，每天要煮30多锅，大约送800份盒饭。那时的菜品单一，我们做什么，旅客吃什么，经常供不应求。餐车卖的盒饭也改为一次性塑料饭盒。”
在现在看来有怀旧色彩的绿皮火车上，董泽刚没少吃苦。“冬天胸前一团火，四周全是风。夏天如同蒸一次桑拿，浑身湿漉漉，身上长满了痱子。”那时，餐车的炉灶烧煤，炊事员不但要做饭做菜，还要给炉灶添煤。在不足3平方米的狭长厨房，董泽刚一个人洗切炒“一条龙”，每天三顿饭让他闲不下来。刚开始由于列车在运行中晃动不稳，切菜经常切到手，时间长了，沉甸甸的菜刀在他手里游刃有余，一个个土豆变成了匀称的细丝。颠勺更是拿手绝活，食材在炒勺里上下翻飞，在空中划出优美的抛物线。
到了2000年，餐车条件有了很大改善，配备了电磁炉灶台、蒸箱和冰柜，煤烟灶换成了液化气灶。餐座翻新，旅客就餐环境改善了，还推出特色菜、夜宵，盒饭改成了菜饭分离的四格饭盒。
