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车门一关 重任落肩——列车长的春运二三事

2018-02-05 16:00:54    央广网  参与评论()人

新华社长春2月5日电题:车门一关 重任落肩——列车长的春运二三事

新华社记者 段续、李双溪

春运时节,别人迈入归途的时候,列车长们却踏上征途。他们奔驰在祖国南北,旅客归乡的喜悦和兴奋,是列车长肩上沉甸甸的责任。车门一关,重任落肩。

“小慢车”:穿山越水走过50多个春节

2月3日清晨五点半,零下24摄氏度,吉林火车站。列车长菅福林和班组成员在站台上整齐列队。天微微亮,大家呼出的哈气氤氤氲氲。“天冷地滑,高度注意!”菅福林叮嘱。

列车在吉林和图们的山区间穿行,从1963年开行至今,已安全行驶50多年。列车虽“慢”,却是山区群众最重要的交通工具,票价便宜,进城方便。

检票、补票、烧锅炉,帮旅客拿大包小裹,春运时候,菅福林和同事们更加忙碌,天气寒冷,一趟下来要烧300公斤煤。“要是看见我们流泪,那不是伤心,而是煤灰呛的。”菅福林笑着说。

火车穿山越水,载着沿线群众的幸福。“过年时自己做的豆包销量大,一斤四元,坐火车一次能带150斤。”乘客田昌申说,“去除车票剩下580元,你说值不值?!要是没这车?这钱可赚不着。”

群众和车长像家人一样相互信任。小孩儿独自乘车,大人打个招呼,一路上就能安全放心。

前段时间,乘客们不知从哪听到说这趟线赔钱,要停运。“咋能停?上级单位早就说了,这车不会停运。”遇到问起来的群众,菅福林都解释一遍。

长途车:一人一天走10公里

列车长朱文斌当班的长春到昆明列车,班组平均年龄35岁,一天下来每人在列车里至少走10公里,要整理几百个行李架上的包裹。

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