当前位置:新闻 > 中国新闻 > 正文

黄金水道 绿色先行——推动长江经济带发展座谈会召开两年间

2018-01-11 16:10:22    央广网  参与评论()人

按照业内估算,码头吞吐能力和吞吐量的合理比例是1.2比1,现在很多地方超过40比1。码头过剩,造成宝贵的岸线资源无序低效利用。长江干线现有生产性泊位3900多个,其中万吨级泊位570多个,而货运量只有25亿吨。

严俊说,由于航运中转分拨不科学,大大小小、各式各样的船舶直接开到下游,加剧了上海港拥堵,还降低了运输效率。如湘江一艘只能装36个标箱的船,本应到武汉或城陵矶换装大船,现在大多直接运到上海。

“长江黄金水道船型标准化、港口标准化、航道标准化、运输标准化等问题突出,抑制了运输效率、推高了物流成本。”长江航务管理局有关负责人表示,加强区域效益管理,是长江经济带港口绿色发展的重要因素。

“长江里有几十万条船在航行,牵涉面广,涉及利益大。”严俊说,要按照绿色、环保、经济的要求,加强对船舶建造、修理、淘汰的机制。

自2018年起,交通运输部将开展为期3年的长江经济带船舶污染防治专项行动。根据方案,将严格执行船舶强制报废制度,积极推进老旧化学品船舶和油船淘汰,把控长江液体散装危险货物运输船舶运力审批关。

“努力实现绿色交通和航运可持续发展,满足人民群众对蓝天碧水、清洁空气的殷切期待。”交通运输部副部长何建中说。

相关报道:

    关闭
     

    相关新闻