雅西高速上安装的雨雾行车安全诱导系统（四川省交通厅高速公路管理局供图）
央广网成都12月17日消息（记者贾宜超）针对在雨雾等恶劣天气下高速公路安全行车这一问题，四川在雅西高速公路等试点推广雨雾行车安全诱导系统。该系统可在由大雾、暴雨等恶劣气象条件引起的低能见度路段，起到车距预警和路面示廓作用，可有效降低行车事故发生率，极大提高公路通行能力。
12月16日，记者在经过G75兰海高速南渝四川段的一段10多公里的高速路时看到，高速路两旁大约每隔25米便安装了一个可以“红、黄”两种颜色交替变换闪烁的智能诱导灯。成南公司南充管理处安全路政科相关负责人告诉记者，这个可以两种颜色交替变换闪烁的智能诱导灯就是雨雾行车安全诱导系统，大雾天气能见度低时，这个行车安全诱导系统就会通过智能诱导灯颜色的变换来提醒司机注意车距防止追尾。比如与前车距离过近，智能诱导灯就会由黄色变成红色。
据介绍，在G75兰海高速南渝四川段，秋冬季节团雾多发，且弯道多、长下坡、车流量大，这些都给行车安全带来了挑战。据统计数据，在2017年度1—10月G75兰海高速南渝四川段（K860-K844）就发生了事故23起。
“自今年10月，智能化雨雾行车安全诱导系统投入运行以来，这一路段没有发生一起交通事故，事故率下降明显。”成南公司南充管理处安全路政科相关负责人告诉记者，目前来看，智能化雨雾行车安全诱导系统的安装，对于降低行车事故发生率已经发挥了明显作用。
在南大梁高速大竹往华蓥山隧道方向前两公里处，在安装雨雾行车安全诱导系统后，效果也同样显著。大竹县公安局交通警察大队大队长王轩说：“在安装诱导系统前，该路段平均每月都会发生7-8起交通事故；11月安装系统后，截止目前暂未发生交通事故。”
据悉，四川高速公路贯穿高原、山脉、盆地、山涧、河谷等不同地势，各类道路气象灾害时有发生。其中，四川年均发生团雾3次以上路段总里程就达到1740余公里，占比超过全省通车高速公路四分之一。针对在恶劣天气下高速公路安全行车这一问题，四川省高速公路行业积极研究、反复探索、大胆尝试，深入推进高速公路信息化建设，率先在雅西高速公路等试点推广雨雾行车安全诱导系统。
