——巨型装卸机器人无缝衔接。
一个集装箱从远洋货轮转移到陆路运输需要多个环节，而这一切都由“桥”“台”“吊”组成的“巨型机器人”协同完成。
航拍上海洋山深水港四期一角。新华社客户端
“桥”是岸桥，它是码头前沿生产装卸的主力军。洋山四期即将投产１０台岸桥，最大载荷６５吨。其中７台主要用于大型干线船舶作业，起升高度４９米，外伸距可达７０米，并支持双吊具作业；“台”是岸桥中转平台，在这里安装机械臂和传送装置后，可以对集装箱锁钮进行全自动拆装；“吊”是轨道吊，主要用于堆场作业，与ＡＧＶ小车和集装箱卡车进行作业交互。
所有操控系统均出自中国企业
洋山自动化码头最大的突破是给中国制造装上了“中国芯”，让国际航运市场看到中国企业在系统研发方面的潜力。
洋山自动化码头的“大脑，”是上海国际港务集团自主研发的全自动化码头智能生产管理控制系统——ＴＯＳ系统。这是自动化码头得以安全、可靠运行的核心。此外，上海振华重工研发的设备管控系统ＥＣＳ系统，也应用到洋山码头的作业中。
“２０年前，我看到国外的港口实现了堆场的自动化作业，当时就在憧憬，什么时候我们自己的码头也可以这样智能高效。” 上海国际港务（集团）股份有限公司党委书记、董事长陈戌源说：“如今，我们实现了码头整体作业的全自动化。更骄傲的是，所有操控系统的开发研制都是由中国企业完成的。”
