中国网中国建设讯（通讯员 张阳 张延峰）这是一条压缩时空的快速线，从成都到西安的旅途从13个小时变成了4个小时;这是一条勾人味蕾的美食线，火锅串串和羊肉泡馍“玩”起了连连看;这是一条领略千年文化的旅游线，秦皇汉武与天府之国一同包揽;这更是一条改善沿线民生经济的友谊线，千百年的古蜀道被取代，诞生了川陕两省一日经济圈。

它便是西(安)—成(都)客运专线，是继宝成铁路、西汉高速等之后，新中国历史上又一个使蜀道变通途的具有里程碑意义的工程，建成后与西武高铁、沿江高铁、徐兰高铁、福银高铁、大西高铁、成渝高铁、成贵高铁等相衔接，是我国山区高标准现代化高速铁路建设的一次全新尝试，对于方便沿线人民群众的出行、促进东中西部交流、推动区域经济发展，具有十分重要的意义。

中铁三局西成客专10标宁强南站

勇于跨越 直面艰险

“蜀道雄千古，严关峙七盘。霜搜红树直，山锁白云寒。”由中铁三局桥隧公司承建的西成客运专线(陕西段)站前10标位于陕西省汉中市宁强县。标段线路穿越大巴山区，毗邻汶川地震带，工程建设集西北山区艰险铁路与客运专线高技术特点于一体，分布有滑坡、岩堆、危岩落石、泥石流、风化卸荷松动层、采空区等，尤其是深埋长隧道顺层、断层、岩溶、危岩落石等地质灾害众多，围岩软弱、富水、变形大，施工中极易发生涌水、坍塌、大变形等安全事故。

中铁三局西成客专10标工程正线全长29.322公里，穿山跨壑，桥隧相连，工程桥隧比达到罕见的89%，隧道长度更是达到线路全长的68%。包括桥梁13座，6253.52米;隧道7座，19922.46米;涵洞9座、计412.6延米;预制梁176孔，现浇梁4孔;路基3255.57米，站场土石方137万方;生产双块式轨枕约22万根，铺设双块式无砟道床59.718公里;线路铺轨2.738公里，铺设单开道岔12组，无砟道床过渡段77处。是全线单位工程最多、工程种类最全的一个标段。

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