据介绍，“擎天柱计划”的100亿投资将产生巨大的社会和经济效益。其一，缓解电网压力，5年可为国家电网节省用电1Gwh；其二，实现退役动力电池的梯次利用，5年可妥善处理退役动力电池5万吨；其三，满足环保需求，50万台出租车实现电动化，一年可减少碳排放850万吨，相当于植树3100万棵。此外，分布式光储换电站互联网的建成，还将成为城市运营的重要战略资源。
换电模式创新再升级
早在2016年，北汽新能源、奥动新能源与上海电巴从北京开始，向全国开展换电的运营和投资建设。截至目前，北汽新能源在北京、厦门、兰州三市已投放超过3000辆换电出租车。2017年9月，EU260换电出租车服务2017金砖国家峰会，向世界展现了“中国智造”。
据了解，换电模式具备五大优势：一是不改变出租司机的能量补充习惯，换电迅速，只需2分48秒，与燃油车类似；二是延长电池使用寿命，集中换电，由换电站慢充，有效提升电池使用效率；三是集中式充电比分布式充电更可靠更安全；四是运用城市的波峰和波谷电量，更好地利用能源；五是充电设备建设极大地节约土地资源。
北汽新能源的换电模式创新，加速了出租车电动化的推广进程，受到了国务院副总理马凯，工信部部长苗圩，北京市委书记蔡奇，北京市委副书记、代市长陈吉宁等领导的关注和赞扬。
北汽新能源“擎天柱”分布式光储换电站
作为“擎天柱计划”的重要载体，分布式光储换电站由控制舱、能量舱、回收舱、光伏、电网等组成，可实现互动式发电、供电和并离网运行，并通过云平台大数据进行多个分布式光储换电站智能管理，满足新能源汽车能量快速补充。光储换电站可以依靠光伏发电系统、储能系统、换电系统（电池包）离网运行，对周围区域提供电能。长远来看，当光储换电站发展到一定规模后，可组成分布式能源互联系统，成为重要的战略能源资源储备。
“擎天柱计划”的发布，标志着以北汽新能源为代表的换电模式已步入到“2.0时代”——换电站升级为“换电+储能+光伏”的智能微网系统，新增由退役电池回收而来的储能设备，利用光伏发电、国家电网峰谷电等，为车辆动力电池供电。
2016年6月，北汽新能源与新乡电池研究院在北京成立了北京匠芯电池科技有限公司，充分整合行业内市场、技术、材料、电芯、退役电池、分解资源，开展新体系电池开发及梯次利用研究创新。匠芯电池被业界视作北汽新能源在储能这盘大棋上落下的重要一子，也是此次“擎天柱计划”的主要操盘手。北汽新能源工程研究院常务副院长、北京匠芯电池科技有限公司总经理李玉军说道：“未来，换电模式还将进化到‘3.0时代’，将移动换电站升级为分布式可再生能源能量采集器，引入可再生能源企业，并依托互联网技术，实现能量的最优化利用。”
