新华社记者 周琳
３０日，２０辆环卫车在位于上海市奉贤区的中石化加油站加注了由“地沟油”生产出的生物柴油。这意味着，单位和社会车辆都可以在这里定点加注生物柴油，这也是全国首次餐厨废弃油脂制生物柴油进入成品油终端销售市场。
从公交车到环卫车，再到社会车辆、未来的船舶用油等，如何在实现闭环管理的同时，让“地沟油”有个市场“出口”，就成了狙击餐厨废弃油脂回流餐桌、保障食品安全的“舌尖大事”。
喝“地沟油”跑了上千万公里，排放还能减一成
记者在位于奉贤区的这一中石化加油站看到，这里新增了两个生物柴油的加油箱。价格显示，一般柴油售价６．０２元／升；而Ｂ５生物柴油打９．５折，售价为５．７２元／升。加油站工作人员说，按这次有２０辆环卫车、每辆车加注６０升计算，一天就有１２００升生物柴油被消耗掉。从３０日开始，这里和浦东的另一个加油站都已存储了１０吨生物柴油，预计四五天就能加注完毕。
所谓Ｂ５生物柴油，指的是将５％左右的生物柴油，与９５％的石油柴油混合的调和燃料。而这一加油站的生物柴油来源，正是人们谈之色变的餐厨废弃油脂，也就是“地沟油”。为推动餐厨废弃油脂资源化再利用、狙击其回流餐桌，上海从２０１３年就开始研究在公交车等车辆上试用这种生物柴油。
数据显示，截至９月３０日，上海已有１０４辆公交车使用了生物柴油，累计运行了１５６０．７２万公里，消耗混合燃料５８３．９万升；３２辆环卫车累计运行８．３１万公里，消耗生物柴油２．３８万升。
同济大学汽车学院教授楼狄明介绍，这些车辆使用了Ｂ５类型的“地沟油”制生物柴油混合燃料后，发动机运行正常；氮氧化物排放与石化柴油相当；重金属以及细颗粒物等污染气体排放降低了１０％以上，氮氧化物净化效率达８０％以上。
不过，仅是在单位车辆上的示范应用，还不算是正式打通市场化的“最后一公里”。上海市食药监局局长杨劲松表示，“地沟油”能进入中石化的加油站，向社会车辆开放，是资源化再利用的关键一步，将为“地沟油”打开市场、获得公众认可起到积极作用。
