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港珠澳大桥拱北隧道解冻 珠海连接线即将全线完工

2017-10-29 21:40:56    中国青年网  参与评论()人

下一步,工程人员将密切监测隧道解冻后的沉降数据。采用动态填充的方式对隧道土体进行加固,保证隧道周边土层稳定。

李刚: 在冻的时候它是一个隆起,然后在解冻的时候它的体积会缩小,它会变成一个沉降。如果这个沉降过大的话,我们要对它进行补充注浆,用浆液改善解冻土体,保证沉降量在一个可控的范围内。

目前,拱北隧道的土建工作已经全部完成,机电设施和隧道内路面铺装作业正在紧张进行中。根据工程进度,预计在11月底具备工程整体验收条件。届时,总长13.43公里的港珠澳大桥珠海连接线将全线完工。

制冷变加热 记者探访冻结站

拱北隧道是目前世界上最大断面的公路隧道,隧道最深处在地下30多米。这里的温度和地面不同,要想在自然条件下完全解冻需要几年的时间。如果这样就大大延长了工程的风险时间。为此,工程师们采用了强制解冻的方式加速解冻过程。

央视记者 张雷: 我现在所在的位置是拱北隧道的冻结站,现在冻结站已经不再进行冻结的工作了,它真实的工作是加热的功能。大家看我身后这些管道,它就是冻结管道,现在它们就已经是我们的加热管道了。我们看温度计上很清晰地显示现在温度是零上30度,当年零下30度的低温盐水被加热到了零上30度,对整个拱北隧道进行强制解冻。

如果把管幕工程比作搭建人身体的骨骼,那么冻结工程就是利用冷却盐水管道,通过循环低温盐水在骨骼上塑造血肉,最终形成完整的“人体”。拱北隧道暗挖段在拱北口岸地下完成了一个高23米,宽20米,厚2.6米,纵向长度255米的一个大“冰桶”。

越早解冻完成,越早还原土层原貌就可以越早排除沉降风险,早日完工。 接下来,工程人员将实时监测沉降数据,对土层进行动态修复。保证沉降安全可控。

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