动车组列车在关中平原飞驰。资料图片

　　京沪高铁。资料图片

　　兰新高铁。资料图片

这是中国高铁快速增长的五年。截至2016年末，中国高速铁路营业里程逾2.2万公里，比2012年底增长了1.4倍，稳居世界首位。

这也是中国高铁绿色发展的五年。穿越中国最大连片自然保护区，在古建筑群、重要水源地架起空中走廊……当高铁这张“国家名片”遭遇黄山、武夷山等“世界遗产”，以及大熊猫、朱鹮等重量级“国宝”，风驰电掣的大动脉又演绎出怎样的故事。

与大熊猫、金丝猴、朱鹮和羚牛等国家一级保护动物和谐共处

高架桥梁，深埋隧道

9月底，西安至成都的西成高铁正式进入开通倒计时。然而，早在9年前，这条643公里的高铁提交可行性报告时，就已经引发了全球瞩目。

除了施工难度堪称一绝，更令人关注的是西成高铁的生态保护。作为首条穿越秦岭山脉的高铁，西成高铁沿途经过陕西天华山国家级自然保护区、陕西观音山国家级自然保护区、汉中朱鹮国家级自然保护区、菜子坪大熊猫走廊带等多个生态敏感区。

“这条穿越了中国最大连片自然保护区的现代高铁，如何与大熊猫、金丝猴、朱鹮和羚牛等国家一级保护动物和谐共处，是一道极具挑战性的生态考题。我们只能通过深挖隧、高架桥等技术创新来最大程度地减少对保护区的扰动。”西成客专陕西公司西成指挥部指挥长王振波说。

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