不远处的34号停机坪，一架E190飞机准备执行今晚的最后一个往返航班，飞行员马涛正在进行起飞前的绕机检查。执行完这个航班，马涛回到乌鲁木齐的时间大约是晚上十点。“家里人会等，而且明天就休息了，相比30号停机位的同事，我已经很幸运了。”马涛指了指停在对面的一架飞机，“去那里看看吧，他们应该是今晚最辛苦的一个机组。”

马涛所说的那架飞机，今晚要执行的是CZ6023乌鲁木齐-巴库往返航班。一般的国际航班飞抵目的地后，机组可以和当地驻扎的机组人员进行轮换，就地休息一至两天；而在乌鲁木齐-巴库航线上，机组都是凌晨起飞，到达后稍事休息，就要立刻启程返回。乘务长付菀茵说：“虽然配备了两套机组交替保障往返航班，但夕发朝至的夜航任务更辛苦是肯定的。”正在核对人数安全员常俊文笑着说，今晚的团圆饭又是和机组同事一起吃的：“下午六点多与机组汇合，大家在餐厅一起吃的饭，然后开始进行航前准备，工作六年来没在家过过中秋。”

像CZ6023这样的机组，在南航新疆分公司还有很多。据不完全统计，10月4号中秋夜，南航新疆分公司有超过10个航班需要在全国各地过夜，近200名机组人员的中秋夜是在各个酒店中度过的。当晚，通宵进行飞机检查维护的航线机务工作人员超过80名，再加上行李装卸、机上勤务、地面服务保障、航班运行指挥等，中秋节南航新疆分公司近两千名工作人员在各条战线上坚守岗位。他们用自己的辛勤劳动，守护着2.1万名旅客的中秋团圆。

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