新华社北京9月12日电 题：中国交建：以改革为钥匙打开创新发展之门
新华社记者 樊曦
在马来西亚，长达688公里的东海岸铁路工程已经开始如火如荼的建设。这是中国企业境外在建的最大工程，中国交通建设集团有限公司是建设方。
作为首批国有资本投资公司试点企业之一，近年来，中国交建以改革为钥匙，打开创新发展之门，通过加快实施结构调整、创新驱动等一系列举措，为企业发展增添动力、激发活力。
顶层设计，开辟发展新思路
2016年7月，中国交建被国务院国资委确定为国有资本投资公司试点企业之一。
这是“吃螃蟹”的事情，能不能“试”出更好的发展之路受到各界高度关注。中国交建副总裁孙子宇告诉记者，改革精神已经深入中国交建发展的血脉。早在2005年，中国交建以强强联合、新设合并的方式组建。在不到9个月的时间里，中国交建实现H股整体上市，成为特大型中央基建企业重组改制、整体上市的第一家。
作为“第一”，中国交建交出了不俗的答卷：2016年，中国交建新签合同额9509亿元，营业收入4700亿元，利润总额241亿元，较2015年分别增长30.44%、10.37%和13.24%。
面对新一轮国企改革的考验，孙子宇说：“试点改革是中国交建寻求更高发展的历史性机遇。”为此，中国交建以打造基础设施全领域投资控股集团平台为目标，强化顶层设计，创造性地提出了“五商中交”的发展战略。
所谓“五商中交”即打造全球知名工程承包商、城市综合开发运营商、特色房地产商、基础设施综合投资商、海洋重工与港机装备制造集成商。
“我们要走一条‘从工到商’‘工商融合’的发展之路，做好综合开发运营，改变以前建一个项目搞一下施工换一个地方的做法。”孙子宇说。
今年前6月，中国交建经营业绩继续保持较快增长，新签合同额5578亿元，同比增长47.6%;利润总额120.67亿元，同比增长21.57%。
结构调整，打造核心竞争力
有了顶层设计，还需要在体制机制上做文章，以确保发展战略得到实施。“打造企业核心竞争力，要在结构调整上下功夫，具体做好组织结构、产业结构和资产结构调整。”孙子宇说。
