“对于农民来讲，他每天的销售可以卖到比菜贩更好的价格。”侯毅表示，不仅消费者得到了实惠，这一模式使得农民也能将农产品卖出更好的价格，“盒马和这些农场之间的合作，都是透明运作，你告诉我成本多少钱，我告诉你我准备卖多少价格，价格我们是和农民充分协商。”
记者从上海静捷蔬菜专业合作社得知，合作社在竖新基地建了一个“标准化定制中心”，为满足盒马的高标准要求，新吸收了当地四五十个村民进行加工作业，也带动了当地居民的就业。
运输保障
清晨还在地里的菜，中午可能就上了消费者的饭桌，过程中的运输保障无疑是最大的难点。对此，盒马的解决方式是从源头就开始全流程的“标准化”。
首先是在产地直接包装，避免了运输过程中的损耗。在外包装设计上，盒马日日鲜采用高品质的保鲜袋，每天的包装袋用7种颜色区分，醒目标注从周一到周日的7个日期，便于消费者识别。从菜量上，盒马日日鲜所售绿叶菜普遍在300～350g一包，猪肉则在350～450g一包，正好满足炒一盘菜的需求。而小包装设计也是贴近用户所需，避免用户吃隔夜剩菜，间接推动消费者养成健康的饮食习惯。
“运输过程中，所有的中间环节都是在冷链状态下，蔬菜采摘下来以后，然后一路以0—4度的冷链运输到门店。这样就保证了的商品品质。”侯毅表示，“标准化包装大幅降低了流通环节和消费环节的损耗，还能保障产品极致新鲜。”
餐饮周转
只售一天，没有卖掉的产品怎么办？这也是多数人对“日日鲜”的疑问。对此，侯毅表示生熟联动、餐饮周转是应对损耗的秘诀。
“我们通过餐饮快速的加速商品的周转，肉可以煲汤，可以做馄钝，都可以。”在盒马的任何一家门店，我们都可以看到不少餐饮店铺，侯毅说，“餐饮和超市合在一起做，就是为了提高我们生鲜的周转。所以有餐饮这块我们生鲜是有保证的。”
只售一日的产品，尽管几乎都会售罄，但是一旦没有售完，在保质期内，也足以用超市自有的餐饮进行周转，从而避免了直接损耗。
新零售助推供应端革新 助力“菜篮子工程”
目前，盒马日日鲜品牌对农业供给侧端的革新作用已经初步显现。对于农业生产端来说，与盒马的合作，使得他们的销售渠道更稳定、更有保障，生产的计划性也大大增强。
