海军某部演习点名请他参与随船保障
1975年，侯方祥出生在广东梅州一个普通家庭，父亲是一名从事地质工作多年的高级工程师。受父亲影响，侯方祥从小就对技术行业产生了浓厚的兴趣。1994年从技工学校毕业后，他进入海军第4801工厂汕头修船厂，从事海军装备保障的一线维修工作，主要承担主机的修理任务。
这并非一项简单的工作。船舰的主机相当于“心脏”部位，工作过程中只要出现一丁点差错，船舰航行就有可能出现故障。在这个岗位上，侯方祥一干就是23年。23年，他从一名普通工人成长为高级技师。
万事开头难。回想起刚走上工作岗位时的情景，侯方祥感慨良多。他说，晕船是每个修船厂职工难以避开的一道坎，他也不例外。“随船保障时一旦遇到海上风急浪高，晕船呕吐几乎是家常便饭。”侯方祥回忆，最开始工作的几年，他晕船特别严重，最难受时甚至呕出了胆汁。可就算再难受，吐完之后又得回去继续工作。这种状态持续了好几年，经过多年工作的磨炼，侯方祥才逐渐克服了晕船带来的不适感。
20多年的磨砺前行，侯方祥练就了一身精湛的技艺。在厂长张利辉眼里，侯方祥堪称厂里的业务骨干。今年初，海军某支队在参加演习前还专门点名请侯方祥参与随船保障。“直接点名某个人参与随船保障，这在整个系统历史上都是非常罕见的。”张利辉告诉记者，侯方祥所参与修理的舰船，在启动调试和试航阶段，绝大多数的单项工程验收都是一次完成，没有出现返工情况，主机系泊和试航也基本都是一次性成功，他甚至多次提前完成修理任务。
侯方祥
3个月未休过假常半夜说走就走
采访的前一天，侯方祥刚完成广州的抢修任务回到汕头。“我也是当天才接到去广州出差的消息，毫无准备，一去就是一周。”对于这种“说走就走”的抢修任务，侯方祥已经习以为常。“随叫随到”、“五加二白加黑”已经成了他与班组工人工作的常态。有紧急任务时，侯方祥的周末往往在船舱内度过。据他回忆，最忙时甚至3个多月未休过一天假。
