广西南宁市东葛路居民张伟强认为，“大街上经常见送餐小哥为省时间不走马路，骑摩托车上行人道，刮蹭行人时有发生。”现在送餐平台都拼命地挣钱，缺乏相关措施保障骑手的交通安全，恶性竞争的苦果却让工人和客人承担。
骑手缘何“分秒必争”
“分秒必争”的外卖送餐行业里交通事故频发，引发人们对送餐人员安全及交通违法行为的讨论。外卖骑手缘何“一路狂奔”慢不下来？记者就此采访外卖骑手及相关业内人士。
送餐员冯累累在北京从事送餐服务一个多月，负责配送西单附近３公里范围左右的订单。他告诉记者，每天饭点是送餐“爆单”的时间段，上午１１点至１点之间的订单尤其密集。“老员工一天下来差不多得送三四十单，我还算新人，大约十二三个订单吧。”冯累累说，初中毕业后来北京的饭点打工４年，夏天高温里送餐虽累，但收入要高不少，“等送餐时间再长点，对周边更熟悉了，每天送单量应该能上涨吧。”
交谈中，冯累累的话语总不离“送单量”，用的他话说“多劳多得”“这是外卖送餐行业吸引人的地方”。外卖送餐员的薪酬由保底的基本工资和送单提成组成，冯累累表示，公司里像他这样的全职送单员工有３０００元保底收入，每按时送达一单、无投诉、无差评即可得到６元钱，而兼职员工因没有保底收入，按规定完成一单可获８．５元。
“前提是得按时送达啊，还要保证客户不投诉，没有差评。”送餐员王龙表示，自己在送餐过程中曾因商家交货、交通不畅等原因迟到，大部分客户能理解并原谅，但也有客户“超过一分钟都不愿意等”。“一次送餐到长椿街某小区，到楼下后赶在超时计算开始前点了‘提前送达’，客户还没等自己解释就拒收了餐食，还进行了投诉。”
记者查看美团外卖、饿了么等订餐ＡＰＰ发现，外卖骑手的个人页面标注着送餐总里程、准时率及平均配送时长，还显示着准时送达、货品保存完好、骑手服务好、送货快、配送慢等多项标签。
“‘送单快’就像紧箍咒一样，但从接单到送达的过程，太多不确定的因素可能导致超时送单。”王龙表示自己超时送达的情况不止一例，原因主要为饭点时段商家交货慢、上下班高峰交通拥堵，“有时候等了好久才从商家手中接过餐食，再赶上拥堵路段，只能通过逆行一小段或走人行道、抄近道等来抢时间了。”
