此外，虽然我们目前已经建立了世界上规模最大的内陆车队，但这和美国在极地以空运为主的模式相比还有很大差距。美国在罗斯海区有一个世界上最大的南极考察站麦克默多站，那里建有一个大型机场供大力神号飞机起降，可以完全通过飞机运输满足各个站点的补给需求。与之相比，如果我们的内陆车队从中山站去昆仑站，就要花近一个月的时间。
目前，我们已经在构建极地航空体系方面不断迈进，已经入列的“雪鹰601”固定翼飞机外，正在中山站附近区域选择合适地址作为机场。此外，我们还准备建立中国南极考察的航空平台，以满足不同难度的考察需求。（张蒙豫讲述 戴宇飞供图 张 雪整理)
